|
교통법 제35조(승차의 제한)을 적용한다.
(3)자동차가 주행중 도로에 방치된 돌이나 바퀴에 박힌 돌이 튕겨서 사람을 사상하거나 물건을 손괴한 경우에는 교통사고라 할 수 없고 안전사고로 처리한다. I. 일반적 교통사고
1. 안전거리 미
|
|
|
어린이 교통안전 상황을 살펴보고, 위험하다고 생각되는 곳을 찾아 (1) 사진을 찍어 제시하고, 이 사진 속 장면에서 (2) 어떤 부분이 위험한지, (3) 어떻게 개선되어야 하는지, (4) 이 위험에 대해 학급의 유아를 대상으로 어떤 교통안전교육을 제
|
|
|
교통사고 발생상황 만 봐도 ‘나는 아는데 다들 알겠지. 뭐 괜찮겠지. 저번에도 괜찮았는걸.’이런 생각을 많이 하는 것 같다. 다들 자전거나 오토바이, 비행기, 배, 자동차 등 보행 할 때도 항상 안전하게 안전을 생각하고 조심해서 교통사고
|
|
|
교통사고
1. 사례
2. 예방법
3. 대처방법
Ⅱ. 화재사고
1. 사례
2. 예방법
3. 대처방법
Ⅲ. 지하철, 열차사고
1. 사례
2. 예방법
3. 대처방법
Ⅳ. 물놀이 사고
1. 사례
2. 예방법
3. 대처방법
Ⅴ. 안전사고
1. 사
|
|
|
교통문제 연구의 필요성
Ⅱ.도시교통문제
1.도시교통문제의 근본적 원인
2.도시교통문제의 유형
Ⅲ.국내외 사례 분석
1.한국 - 서울
2.브라질 - 꾸리찌바
3.콜롬비아 - 보고타
4.미국
5.북유럽
Ⅳ.사례 요약 및 시사점
-외국 도시와 서울시의 비교
|
|
|
안전관리 교육협회 협력(2003. 1.30)하여 ‘어린이 교통학교’를 운영하기고 한 것을 볼 수 있다. 자동차 천국이니 우리나라의 높은 유아 교통사고 사망률과 놀이 공간 축소에 대해 도의적으로 책임감을 가지고 일반 자동차 회사가 그 판매수익
|
|
|
생할 수 있는 아동안전사고와 관련된 신문기사, 방송기사 등을 영아기와 유아기로 구분하여 각각 1개 이상 제시하고 사고의 원인과 개선 방향 등 자신의 생각을 서술해 보았다. 최근 기사에도 보면 어린이집 안전사고가 하루 평균 20건에 따르
|
|
|
교통안전교육 활동계획안, 2. 미디어 안전 교육 활동계획안을 작성해 보았다. 우리나라에서 수행된 초등학교 어린이를 대상으로 한 안전교육연구에서는 안전사고의 원인을 사고발생 과정이(Heinrich, Peterson,& Roos,1978)에 따라 기초원인, 이차원
|
|
|
교통사고 앞에서는‘설마. .’라 는 말 자체가 없다. 교통사고는 한 순간의 실수로 소중한 생명을 앗아가는 것이다. 교통 사고를 줄이려면 무엇보다도 우리 국민 모두의 노력이 필요하다. 가정에서는 자녀 교통 안전 교육을, 정부에서는 운전
|
|
|
어린이 사망자는 0~4세 아동이 47.3%, 5~9세가 34.7%, 10~14세가 17.9%를 차지해 어릴수록 사고 가능성이 크며, 계절별로는 물놀이 사고가 많은 여름철에 가장 많이 발생하는 것으로 집계됐다.
한편, 유니세프가 발표한 2001년‘보유국 어린이 상해 사
|
|
메뉴펼치기
