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자기관 경영평가단 (1991). 「'90년도 정부투자기관경영실적 평가보고서(총괄편)」.
정정길 외 (1996). 「민선지방자치 1년의 평가와 과제」. 서울대학교 행정대학원 부설 한국행정연구소. 4.
조성한 (1997). 「행정조직에 대한 진단기법 개발」. 한
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교통안전공단
http://www.rtsa.or.kr/ 도로교통안전관리공단
http://www.kr.emb-japan.go.jp/ 주한 일본 대사관
http://www.neakorea.co.kr/ 니케이 일렉트로닉스
http://www.lgeri.com/ LG 경제 연구원
http://www.seri.org/ 삼성 경제 연구원
http://www.asahi.com/ 아사히 신문
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. 예를 들어, 차선 이탈 경고, 후방 영상 시스템, 스마트 교통 신호등 연동 등 첨단 안전장치를 활용하면 노인 운전자의 사고 위험을 크게 줄일 수 있다. 2020년 교통안전공단의 자료에 따르면, 안전장치를 장착한 차량의 사고율은 미장착 차량
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안전보건법(노동부) 한국산업안전공단법(노동부)
해상교통안전법(건설교통부) 자연환경보전법(환경부)
교통안전법(건설교통부) 새마을운동조직육성법(행정자치부)
소비자보호법(재정경제부) 재외국민의교육에관한규정
자료 : 교육부
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1 개요
2 사례
3 원리
4 개선할점
5 고찰 및 결론
6 참고문헌
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안전 문제를 야기한다. 통계청과 교통안전공단에 따르면, 운전 중 휴대전화 사용으로 인한 교통사고 비율은 전체 교통사고의 약 20%에 달한다. 특히 메시지 전송이나 전화통화는 운전 집중도를 급격히 떨어뜨려 사고 발생 위험을 높이는 주요
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교통사고 역시 심각한 위험 요인으로, 2022년 한국 교통안전공단 통계에 따르면 연간 교통사고 건수는 약 22만 건이며, 이로 인한 사망자 1. 서론
2. 자연재해
3. 환경오염
4. 교통사고
5. 산업재해
6. 범죄 및 사회적 위험
7. 건강
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교통안전관리공단, 「교통사고통계분석 2002」, p.107.
[그림 2-3] 전체사고에 대한 음주운전사고 점유율 추세
출처 : 도로교통안전관리공단, 「교통사고통계분석」, p.108.
第5章 結 論
상술한 내용을 종합해 보면 ----------------------------------
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교통안전 강화를 위해 마련되었다. 최근 몇 년간 어린이 교통사고로 인한 피해가 급증하면서 사회적 이목이 집중되었다. 2019년 한국교통안전공단 자료에 따르면 어린이 교통사고는 전국적으로 약 13,000건 발생하였으며, 이 중 사망사고는 166
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교통안전진흥공단법중 다음과 같이 개정한다. 제13조제2항제1호중 "도로운송차량법에 의한 자동차정비사업자"를 "자동차관리법에 의한 자동차정비업자"로 한다.
⑦중기관리법중 다음과 같이 개정한다. 제31조중 "도로운송차량법"을 "자동차관
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