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운송구간 중 중간구간인 육로운송구간을 말함.
목적
-운송비용의 절감과 전체소요시간의 감소를 위한 것.
특징
Land Bridge로 인해 모든 여정이 단일운송수단의 통제와 책임하에 놓이게 됨
전체 운송과정을 선사 또는 무선박운송업자(NVOCC)
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론
Ⅱ. 한반도의 동북아 국제물류 중심화 전략
1. 세계기업(Global Enterprise)의 태동과 국제물류의 중요성 증대
1) 기업의 세계화 현상
2) 세계 기업의 경영전략과 국제물류의 중요성 증대
2. 동북아 경제권의 성장과 동북아 물류체계 형성
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국제공항
1. 항공 수요
2. 지리적 위치
3. 항공 정책
Ⅵ. 허브공항을 통한 동북아시대의 정책 과제
1. 비즈니스 중심
2. 첨단산업의 중심
3. 물적 및 인적 네트워크의 중심
4. 혁신인프라의 조성
5. 행정적?제도적 혁신
Ⅶ. 결론
참고문
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물류는 이제 기업활동에 있어 중요한 부분을 차지하고 있고 더욱더 그 비중은 높아 질 것이다. 위에서 살펴본 바와 같이 여러 가지 발전방향을 통해 물류산업을 발전 시켜 나가야 할 것이며 또한 종합물류정보망 구축, 국제물류 중심지로서의
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물류시스템들을 개발해 나가야 할 것이다. 그리고 고객과의 신뢰를 보장하는 배송수단을 확보하고 장기적이고 체계적인 물류전략을 계획하는 것이 필요하다고 생각한다. Ⅰ. 서 론
1) 물류 및 물류전략의 정의
Ⅱ. 본 론
1) 물류전
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운송업․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
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론
WTO는 모든 교역 분야에서 자유무역 질서를 확대, 강화하고 제도화하기 위한 목적에서 출범한 기구로서, 경제 분야의 UN이라고 할 수 있다. WTO의 출발은 과거 1960년대의 자유무역체제가 1980년대에 접어들면서 관리 무역체제로 변화된 국제
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- 랜드 브릿지 의의 및 랜드 브릿지의 주요 경로
·Siberian Land Bridge
·China Land Bridge
·북미대륙의 복합운송
Ⅱ . 해 ·공 시스템에 의한 복합운송 형태
Ⅲ . 아시아 지역 복합운송형태
Ⅳ . 국제운송 수단의 선택
Ⅴ . 결론
-참고
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운송하는 운송시스템인 연안운송 을 통하여 한계점에 도달한 도로운송과 철도운송을 대체하고 고비용 저효율 의 물류체계를 개선하는 것이 시급한 상황이다.
그림7. 최근 5년간 운송수단별 중앙정부 예산 비중 추이. 표를 통해 해운항만과
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발행인에 따른 구분
2-11) 운송수단의 결합형태에 따른 구분
2-12) 신속 운송용 선화증권
2-13) 중계무역용 선화증권
2-14) 적재장소 및 적재선박에 따른 구분
2-15) 제시기일 및 발행일자에 따른 구분
2-16) 기타
3. 결 론
4. 출 처
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