|
운송
1. 부정기선운송의 의의
2. 항해용선계약
3. 정기용선계약
4. 나용선계약(선박임대차계약)
제6절 해상운송서류
선하증권(B/L)
선하증권의 종류 및 기재사항
선하증권의 면책조항
해상운송인의 책임
제7절 국제화물운임
제8절
|
|
|
국제경영에 있어서의 환경변화가 급격히 진전되고 있다. 이러한 변화는 세계경제에 있어서 국경의 의미를 축소시킴으로써 국제경영을 확대시키고 결과적으로 국제물류 지원의 필요성을 증대시키고 있다.
오늘날 물류관리의 합리화를 통한
|
|
|
운송의 정의
2. 무역운송의 기능
3. 무역운송의 형태 및 운송서류
II. 해상운송
1. 해상운송의 의의
2. 해상운송의 특성
3. 선박
4. 해상운송계약
5. 해상화물선적절차
6. 선하증권
7. 해상화물운송장
8. 컨테이너 운송
III. 국제복합운송
|
|
|
국제적 분업화의 지속화
5. 항공운송에 적합한 고부가가치 품목의 증가
6. 국제사회의 정보화추세에 따른 세계경제의 긴밀화 및 유행상품의 증가
제1절 항공운송의 의의
■ 항공화물과 해상화물의 특성비교(표)
≪
|
|
|
운송업계가 단순히 화물을 안전하고도 빠른 수송에만 관심을 두었다면, 이제 포장이나 하역, 보관, 유통가공 등의 기능을 추가적으로 제공하는 종합물류서비스가 도입됨으로써 국제물류는 그 업무의 급속한 확대를 맞이하고 있다. 비즈니스
|
|
|
운송수단. 전세계에 4만명이상의 직원이 1만1천대의 배송차량과 2여대의 비행기를 보유, 세계 9만개도시를 거미줄같이 연결하고 있다. 뉴욕과 서울이 하루 내에, 아프리카나 오지에도 4～5일 내에 배달이 가능하다. DHL은 문서의 경우 기업의 해
|
|
|
운송주선업 실태
-국제운송주선업의 역사적 변천
2.주요국의 국제운송주선업제도
-NVOCC(non-vessel operating common carrier)
3.국제 운송 주선업의 기능과 주요 업무
-국제운송주선인의 역할
-무선박운송인(NVOCC)과 해상화물운송주선업자의 비교
|
|
|
국제물류론, 이충배 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 해운항만 물류정보시스템, 유성진 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 물류정보시스템, 김태현 저, 1999, 집문당
♣ 해운항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원, 2000
♣ 네이버 블로그(ht
|
|
|
론
Ⅱ. 4차 산업혁명의 의의와 특징
1. 4차 산업혁명의 개념
2. 4차 산업혁명의 특징
Ⅲ. 4차 산업혁명과 물류산업의 변화와 문제점
1. 제4차 산업혁명과 물류산업의 변화
2. 4차 산업혁명의 물류산업 도입 사례와 문제
3. 4차 산업혁명이
|
|
|
론」, 두남, 2010.
최생림, 「외환론 제5판」, 박영사, 2011.
이대우ㆍ양의동,「신용장론」, 두남, 2010.
김병학, “신용장 사기규칙에 대한 법적연구”, 연세대학교 석사학위논문, 2005.
박세훈 ·한기문, “국제펙토링계약의 당사자의 권리와 의무
|
|
메뉴펼치기
