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조
피 동기부여자의 개인분석········11
기타 주요 인물들의 개인별 분석
동기부여 종합·············14
등장인물의 동기부여 요인 정리
집단 분석···············15
오션의 Task Team의 분석
팀 프로젝트를 마치
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구조가 대학졸업자나 기타 인력을 수용하지 못하는 포화상태에서 이러한 신규산업에의 성장기업이 발생함으로써, 앞으로 신규/고급인력에의 수용에도 큰 역할을 할 것이다.
교통수단과 통신의 발달은 글로벌화의 주된 촉진 요인이다. 그 중
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구조가 대학졸업자나 기타 인력을 수용하지 못하는 포화상태에서 이러한 신규산업에의 성장기업이 발생함으로써, 앞으로 신규/고급인력에의 수용에도 큰 역할을 할 것이다.
교통수단과 통신의 발달은 글로벌화의 주된 촉진 요인이다. 그 중
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SK, 삼성, LG 등 민간그룹 차원에서 적극적으로 대응하고 있으며 선진국에 비해 2~3년 정도 뒤처져 있는 기술격차를 줄이기 위해 공공서비스 부분의 시범사업 전개, 다양한 산업육성 정책과 함께 민간 기업의 기술개발 투자가 활성화 되고 있는
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조성과 차별성을 강조해야 한다.
⑷ 기업 심벌마크와 엠블렘(제품마크)을 동일하게 사용함으로써 브랜드의 정체성을
높여야 한다.
⑸ 삼성, 현대, 대우식의 포괄적 그룹 심벌마크는 각 계열사 브랜드의 정체성을 부각
시키는데 장애요인으로
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삼성, SK, LG 등은 매우 구체적이고 다각적인 실효성 있는 환경 사업들을 펼치고 있다. 이것은 바로 지역사회에 기업의 이미지 제고와 해당 제품의 판매량 증가, 시장점유율 면에서도 상승효과를 기대할 수 있을 것이다. 이미 오래전 일이지만
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대우의 경우 왜 우량 계열사인 대우 증권을 그룹에서 분리를 시키는 것인가?
대우증권은 우리가 알기로 증권 회사 중에서 삼성증권과 순위를 다투긴 하지만 증권 회사 중에서는 1위를 달리고 있지 않은가? 대우의 입장에서 보면 그룹에 대한
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그룹의 계열사로 들어간 후
흡수합병, 계열사 분리 등을 통하여 2000년에 법정관리에서 해지됨
1. 불완전한 참여적 지배구조의 모순과 붕괴
2. 인력조정
3. 조직구조개편
4. 기능적 통합
을 통하여 회생의 길을 모색
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그룹은 1991년에 성립되었으며, 중국 자동차 공업이 90년대에 들어 급속히 발전함에 따라 신속하게 발전한 신차(新車)매매, 중고차교환, 자동차랜트, 택시애프터서비스, 차량 긴급 구조 그리고 자동차 서비스와 문화 산업을 하나로 묶은 대형
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그룹의 소개
2.1 기아그룹의 출범
3. 기아그룹의 환경전략
3.1 기아그룹의 법률적전략
3.2 기아그룹의 정치적 전략
3.3 기아그룹의 기술적 분야
3.4 기아그룹 환경의 특성
3.5 기아그룹 환경전략의 비판
4. 기아그룹의 조직구조
4.1 기아그
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