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그룹은 현대경제연구소에 인력개발원을 두어 다양한 직무/계층/자격/학위과정의 교육제도를 운영하고 있다. 현대그룹은 글로벌 기업으로 가기 위해 많은 영어와 국제화 교육프로그램을 운영하고 있다.
현대그룹의 계열사인 현대상선과 현
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기업이 아닌 그룹 전체를 대상으로 한 지식공유시스템이다 보니, 전혀 다른 업종의 계열사들에서 유사한 업무에 대한 지식을 얻기도 한다. 예를 들면, LG전자 고객서비스 활동 담당자들이 LG 신용카드나 LG백화점에서 고객관리 및 고객응대 노
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그룹이 완전히 해체될 가능성이 높고, 재무제표가 어느 정도 사실이어서 자산이 부채보다 많다면 초국적 자본에 매각되지 않은 계열사나 채권단에 의해 계열분리되지 않은 기업들을 중심으로 소그룹화할 것으로 보였다.
이런 정부의 초국적
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기업이 지속적 성장을 통해 일류 기업으로 성장할 수 있는 것이다.
하지만 그렇게 하지 못한 기업은 점차 뒤처지다가 곧 사라지는 경우를 볼 수 있는데, 본 글에서는 현대·기아자동차그룹을 중점으로 기업의 성장과 글로벌 판매 3위를 기록할
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기업이 서로 다른 CI의 사용으로 보다 큰 이미지 통합효과를 거두지 못하고 있다는 지적이 내부에서부터 제기
- 아시아나항공이 금호그룹의 대표적인 계열사임에도 불구 금호그룹과는 별개의 기업으로 인식되는 등 금호와 아시아나의 이미
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4억이다. 경영권 행사에 필요한 지분을을 33.3%로 가정할 경우 10대 그룹에 속한 중핵기업의 경영권을 획득하는데 필요한 자금은 약 6조원에 불과하다. 그룹별로는 적게는 500억권에서 많게는 3조원이 필요하다. 이를 달러로 환산할 경우 3천만달
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그룹 계열사 간의 지급보증액인 3806억 원을 제외하면 금융기관에서 빌린 부채만 2조 9780억 원이나 된다. 외환위기 당시 진로그룹에 이어 해태그룹의 부채비율이 가장 높았다.
이 정도의 빚을 가지고는 어떤 기업도 제대로 굴러갈 수 없다. 뿐
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그룹 인사제도 운영방향은 한화그룹 고유의 기업문화를 창조·정착시켜 기업의 경영이념을 달성하는데 있으며 이를 위해 효율성과 합리성, 객관성이라는 서구적 System과 한화그룹 고유의 조직문화인 신용과 의리, 유연성이라는 동양적 가치
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기업에도 널리 전파되었다.
한 기업 또는 그룹 산하에 이질적인 여러 가지 사업체를 거느리자면 그것들을 상호비교하여 평가하는 통일적 기준이 필요하게 된다. 그러자 GM이나 Dupont은 투자수익률(ROI)이라는 경영지표를 개발하게 되는데 ROI는
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기업으로 성장했다. 렌샹은 10.7%로 중국 PC시장 점유율 1위를 기록한 이래 4년 연속 점유율 1위를 기록하고 있다. 특히 시장점유율은 28.9%로 중국 PC업계에서 독점적인 위치를 확보했다. 2위 그룹인 베이따팡정(北大方正, Founder),IBM의 점유율은 5~9
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