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구역별 주요간선도로의 교통량과 속도를 GIS Map에 표출한 것이다.
<그림 > 서울시 주요지점의 교통량(GIS Map)
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
본 연구는 교통부문의 탄소배출량(온실가스)을 산출하기 위한 국내외 대표적 방법을 검토하고 이를
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구역으로 신규로 아파트를 건축하여 공급할 만한 땅이 거의 없다. 반면 서울이라는 거대도시가 갖는 인구 및 산업.금융.교육.문화.경제활동 등의 흡인력을 감안 할 때 지속적인 주택수요의 증가가 예상되므로 필연적으로 주택가격의 상승을
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구역을 대상으로 실증분석을 수행하였다.
영동대로, 영등포로, 풍남로, 종암로, 관악로, 경인로를 대상으로 가로변버스 전용차로를 실시하는 것이 적절하다고 판단된다.
본 연구의 평가구조의 적용성을 검토하기 위하여 다음의 대상구간을
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구역의 개혁이 단행되었다. 그리고 페리클레스가 도입한 급료제와 추첨제를 통해 가난한 시민들도 정치에 참여할 수 있는 여건이 마련되었고 누구에게나 평등하게 정치참여의 기회가 돌아갈 수 있게 되어 모든 시민이 참여하는 직접 민주정
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구역에서조차도 산재해 있는 지금 이러한 비교육적 환경을 정비하는 것은 물론이고 청소년들에게 부당하게 영업하는 사람들을 철저하게 단속하여야 하며, 처벌 또한 강화하여 청소년 유해업소의 출현을 예방하고, 학부모와 교육단체의 참여
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시설, 조직들 간의 긴밀한 연계를 통한 통합적 접근이 필요하겠다.
참고문헌
이영준. 1996. 1998. 청소년 약물남용에 대한 대책, 한양대학교 대학원, 석사학위논문.
이윤로. 1997. 1996. 청소년 약물남용의 원인과 치료. 서울. 문음사.
장혜수. 2000. 청
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