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동북아 물류 허브로 만들기 위해 물류를 인천공항으로 집중시키고 있지만, 김해공항이 확대되는 만큼 일정 노선 화물은 김해공항으로 통관되도록 지정하여 대한민국을 동북아 물류 허브로 만들 수 있을 것이다.
지금까지 전자상거래를 통한
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전략 수립 및 실행을 담당한다. 특히 고객 관리 부서를 따로 두어 철저한 고객관리와 서비스반영을 하기로 한다.
B.8.2 외부자문 : 현재 국내 MIS계의 권위자이시며 이화여자대학교 경영학과의 교수님이신 신경식 교수님께서 본 사업의 평가와
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동북아의 허브로 성장할 수 있는 기회를 마련하기 위해 어쩔 수 없는 선택이었다고 할 수 있다.
우리나라와 미국간 FTA의 타결은 기존 수퍼 301조 한미 자동차 분쟁에서 시작되었다라고 볼 수 있다. 따라서 십년 동안 양국 간 무역 분쟁은 한미 F
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전략산업으로서 육성을 하고 있기에 조만간 중국의 가격경쟁력에 도태되어 사양될 수밖에 없다. 주력산업뿐만 아니라 21세기 우리 경제를 이끌고 갈 새로운 산업의 육성이 시급한 상황이다.
위 일본 미국 EU 중국 말고도 새로운 시장개척에
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전략 수립 및 관련정책들을 조율, 관련부처들은 세부전략에 반영 시행
- 부처간 협의채널을 상설화하여 정책의 연계성 극대화
3) 통상정책에 대한 국민적 동의 확보
☞ 공감대 형성을 위한 국민과의 지속적 대화
- 다양한 채널을 통한 대국민
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3.동북아 경제패권 쟁탈
-일본과 중국 고려해야 할 점
-결론
4.동아시아경제의 중심 국가가 되려면
-서론,본론,결론
5.한중일 FTA체결 이후 우리 경제의 예측
- 현재 우리나라 경제 상황 및 긍정 부정적 예측
6.한중일 FTA 체결 이후 대책
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동북아지역 협력의 효율 제고는 물론 북한의 개혁.개방을 유도하고 가속화하는 데도 기여할 것임.
. 특히 중국과 러시아가 포함되는 철도 연결 및 에너지 자원의 공동개발 등을 위한 지역협력은 직접적으로 북한경제의 회복과 남북경협 활성
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위한 국가 간 경쟁이 더욱 치열해지는 시점에서 글로벌 전자무역은 한국의 무역경쟁력 제고를 위하여 중점적으로 이끌고 갈 핵심 전략사업이다. 본문에서 언급한 문제점을 해결해 우리나라 대기업 및 중소기업들이 무역부대비용절감과 무역
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위한 국가 간 경쟁이 더욱 치열해지는 시점에서 글로벌 전자무역은 한국의 무역경쟁력 제고를 위하여 중점적으로 이끌고 갈 핵심 전략사업이다. 본문에서 언급한 문제점을 해결해 우리나라 대기업 및 중소기업들이 무역부대비용절감과 무역
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위한 핵심과제
3. Vision 2011의 추진원칙
4. Vision 2011의 주요 추진전략
5. Vision 2011, 열린 세상, 유연한 사회
Ⅱ. 21세기 우리 경제·사회의 모습
1. 지식정보 강국으로의 도약
2. 더불어 잘사는 사회 구현
3. 동북아 비즈니
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