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실험에서는 모터가 회전하면서 측정되는 전위차를 계산하고 이를 수치화 하였다.
유니버셜 조인트(Universal joint)
두 축이 비교적 떨어진 위치에 있는 경우나 두 축의 각도가 큰 경우에 이 두 축을 연결하기 위하여 사용되는 축이음의 일종이다.
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Machines and Mechanisms Joseph Edward Shigley(MCGRAW HILL BOOK COMPANY) p194~195
Theory of Machines 2th edition S S RATTAN(MCGRAW HILL BOOK COMPANY) p223~227 1. 서론
가. 실험목적
나. 실험이론
1) 캠의 종류와 특성
가) 캠의 분류
(1) 접점의 동작에 따른 분류
(2) 종동 절의
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실험장치
질량m [kg]
탄성계수k [N/m]
2.1
51.8
실험방법
① 추를 이용하여 전체 질량을 조절한다.
② 원판의 지름을 통해 감쇠의 크기를 조절한다.
③ 원판을 축방향 아래쪽으로 20 cm 만큼 이동시킨다.
④ 외력을 제거하고 질량의 가속도 값을 측정
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난후 감쇠진폭비와 주기등 각 실험결과의 평균값과 표준편차를 구한다.->초기변위가 감쇠진폭비와 주기에대해 영향을 주지못하는 것을 확인한다.
-----------초기질량을 이용한 단순진동실험과 부가질량을 이용한 단순진동실험의 실험결과
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기계공학을 좀더 연구하다가 알게될 다른 실험의 지식들
2. 다음엔 얼마나 재미나고 알찬 실험이 나를 신나게 할것인가.
* 아쉬운것
1. 모멘트를 가하는 방법
2. 정확한 측정 불가능. (수작업으로 인한 큰 오차, 대략적인 추측만 가능)
3. 처짐각
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실험대 및 실험장치의 내부를 깨끗이 청소하고, 물기를 닦아낸다.
4. 참고문헌
-위키백과
-Frank M. White , Fluid Mechanics 7th Edition
-강문호 외 10명 , 기계공학실험
-쉽게 배우는 유체역학(4판) (흥릉과학출판사)
-http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kpgg00&lo
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기계공학실험 수업은 앉아서 하던 공부보다 훨씬 배울 점이나 느끼는 바가 많은 수업이라고 생각된다. 한학기동안 연구실에 들어가지 않으면 보지못할 많은 실험기구와 실험실을 보았던 것은 책이나 들여다보고 외웠던 공식보다 훨씬 오랫
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공학상의 중요한 문제이다. 따라서 위와 같은 크리프 현상을 이해하는 것이 이번 실험의 목적이다.
2.실험 이론
1)크리프율이란 무엇인가?
크리프변형량을 e라 하고 시간을 t라 할 때 de/dt를 크리프율(또는 크리프속도, creep rate)이라고 한
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실험을 실시했다.그리하여 결과적으로 각 각도별 토크값과 Stress값을 산출할수 있었다.
다만 Torsion실험이 2011년에 처음 실시되어 정확하게 데이터를 산출하기 위해서는 기계의 도움이 필요했으나, 사람의 손으로 직접 회전을 하여 정확한 수
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machine)등이 있다.
● 조각기
팬터그래프(pantagraph)를 이용하여 스핀들 커터로 하여금 모형을 확대 또는 축소시킨 상사형(相似刑)을 조각하는 기계로 주로 선, 무자 등을 조각하는 전용 공작기계이다. 이러한 원리를 밀링 머신에 응용하여 각종
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