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실험은 기계공학실험2 첫 실험 대수 감쇠율에 의한 감쇠비 측정을 했다. 기계공학실험1을 들어서 실험 장치는 친숙한 느낌이 들었다. 먼저 외팔보에 가속도계를 부착 후 외팔보의 진동을 오실로스코프로 나타낸 후 single trigger를 이용해 캡쳐
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실험으로 AVR Studio에 이용되는 C코드에 대해 공부해 보았다. 코드를 작성하는 구체적인 방법은 알 수 없었지만, 코드를 보면 이게 어떤 것을 의미하는지는 알 수 있었다.
7. 참고문헌
(1) 기계시스템공학실험/강의록
(2) 계측및신호처리/강의록
(3
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기계진동”, 인터비젼, 2003, pp 9
⑤ Inman, Daniel J. , “최신기계진동학”, 피어슨 에듀케이션, 2002 Ⅰ. 서 론
ⅰ. 실험목적
ⅱ. 실험이론
ⅲ. 역사적 배경
Ⅱ. 본 론
ⅰ. 실험장치
ⅱ. 실험방법
ⅲ. 실험 시 유의사항
Ⅲ. 결 론
ⅰ.
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, 레이놀즈 상수, 포란틀 상수 및 Nu측정 및 열전달계수 측정 하고 구하면서 자연대류 및 강제대류의 현상을 이해할 수 있었으며 또한 대류열전달의 개념도 이해할 수 있었다. 1.실험목적
2.이론 및 해석
3.실험결과 및 분석
4.결론
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실험이론 25
5.3 실험장치 26
5.4 실험방법 26
5.5 실험결과의 정리 27
5.6 토의 및 고찰 28
6. 기어 치차 실험 29
6.1 실험목적 29
6.2 실험이론 29
6.3 실험장치 31
6.4 실험방법 31
6.5 실험결과의 정리 31
6.6 토의 및 고찰 32
7. 관성 모멘트 측정 실
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기계설계의 소음제거
1. 과제의 목적 및 중요성
2. 과제 관련 국내외 동향
1) 산업수요 측면
2) 연구수행 측면
3. 과제의 세부내용
1) 소음 측정 및 모델링부
2) 소음 예측부
3) 신호 재생부
4) 소음 청취 및 평가부
5) 전달경로 재설계부
Ⅵ
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기계공학부
<학번>
20072017
<조>
7조
<이름>
오정윤
①실험결과 및 분석
실험1
실험2
실험3
실험4
실험1
1회
2회
3회
4회
5회
평균
가속도
0.376
0.475
0.491
0.516
0.497
0.471
⇒운동마찰계수: 0.247
실험2
1회
2회
3회
4회
5회
평균
가속도
0.330
0.424
0
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실험 장치가 치밀하다면 보다 완벽한 실험이 될 수 있을 것이다.
5. Reference
참고 도서
『 기계진동학 』, 이장무, 문운당, 2002
「 기계항공공학실험1 실험메뉴얼 」
참고 사이트
http://www.amds.co.kr
http://my.dreamwiz.com/rotor/vib1.html < 등가 시스템
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실험이었다. 초음파 센서와 가속도 센서의 원리는 기계자동차 공학 실험 교재를 통해서 알 수 있었다. 또한 보정의 개념도 알 수 있었다.
이번 실험에서 이론값과 측정값에 약간의 오차가 발생 하였는데 아무래도 정밀하게 측정하기 보단 실
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공학실험, 김성도 외 1명, 1999, 새길 1. 실 험 목 적 ․․․․․․․․․․․․․․ 1
2. 실 험 기 구 ․․․․․․․․․․․․․․ 1
3. 실 험 방 법 &#
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