|
대수감쇠율은 평균 0.37값이 측정되었다. 감쇠비는 평균 0.059값이 측정되었다. 표2의 감쇠비를 보면 오차가 많이 안난 것을 보아 실험을 성공적으로 했다고 생각한다. 내년에 진동학을 듣게 되는데 미리 실험을 해보아 내년에 듣게 될 진동학에
|
|
|
진동학, 피어슨에듀케이션코리아,
기계공학실험교재편찬회, 기계공학응용실험, 청문각,
Norman S.Nise, 제어시스템 공학, WILEY 1. 실험목적
2. 실험내용 및 이론적 배경
3. 실험장치 및 구성
4. 실험순서 및 방법
5. 실험 결과 - Case 별 그
|
|
|
Gauge의 원리 개요
2. Strain Gauge의 원리
3. 휘스톤 브리지
4. 게이지율
5. 보의 변형량을 이용한 변형률의 측정
6. 진동응답에 의한 탄성계수 측정
7. 대수 감쇠율 측정
8. 실험 도구
9. 실험 방법
10. 실험 결과
11. 결론 및 고찰
12. 참고 문헌
|
|
|
대수감쇠율법에 의한 감쇠비
2.주파수대역해석
1) 고유진동수
2) 반동력점법에 의한 감쇠비
3.이론해석
Ⅲ. 결론 및 고찰
1. 이론적 해석에서 감쇠비를 구할 수 없는 이유
2. 고유주파수를 구해야 하는 이유
3. Mirror Effect(주
|
|
|
실험방법 31
6.5 실험결과의 정리 31
6.6 토의 및 고찰 32
7. 관성 모멘트 측정 실험 35
7.1 실험목적 35
7.2 실험이론 35
7.3 실험장치 35
7.4 실험방법 36
7.5 실험결과의 정리 36
7.6 토의 및 고찰 37
참고문헌 및 부록 39
[참고문헌] 39
[부록] 39
|
|
 |
측정변수의 추가적인 고려가 필요하다. 또한 대중교통 공급특성과 대중교통 이용자수의 연관성을 파악하기 위한 회귀분석모형의 설명력이 약 69%로 분석되었는데 이는 토지이용체계에 따른 목적지가 결정된 요인에 의한 것으로 판단된다. 향
|
|
메뉴펼치기
