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측정할 수 있게 하거나 수평거리는 속도에 영향을 받기 때문에 위에서와 마찬가지로 공기를 최대한 제거한 상태에서 실험을 진행하거나 손떨림을 줄이기 위해 유의한다.
6. 실험 결론
포물선 운동에서는 수직 방향과 수평 방향을 구분하여
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실험방법
< Pitot tube에 의한 유속 측정 >
1. Blower Fan에 연결된 관의 직경을 측정하여 기록한다. (india=50mm)
2. 경사 Manometer의 0점을 조정한다. (아래쪽 Knob를 움직여 맞추어 준다.)
3. Blower switch를 켠다.
4. 속도조절기를 Data작성표에 지시된 각 전
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측정값에서 오른쪽 운동할 때의 가속도와 왼쪽운동 할 때의 가속도가 0.005차이로 근사하게 측정되었지만 가속도-시간 그래프를 보면 오차가 큰 값들이 많이 기록되었다. 이런 값들을 줄이고 위해서는 실험을 반복해서 최대한 오차가 적은 실
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실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 > 1. 실험 제목 : 오실로스코프 측정
2. 목적
3. 이론
4. 실험 방법
A. 직류(DC) 전압의 측정
B. 교류(AC) 전압의 측정
C. 전류의 측정
D. 주기 및 주파수의 측정
E. 두 신호의 시간차 측정
F. 두 신
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측정 시 잘못된 수레 진행으로 불규칙적인 가속도 값을 많이 가졌거나 마찰계수를 구할 때 의 가속도가 너무 크게 측정되었을 수 있다.
질문 9)실험3에서 마찰력 효과를 중력의 효과와 비교하여 해석하여라.
실험2의 마찰의 효과와 중력의 효
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실험 결과 중 측정값에 대한 오차의 변화를 보면, 에어트랙의 비탈진 정도가 커질수록, 그 값이 줄어드는 것을 볼 수 있다.
기울기가 커질수록 글라이더가 비탈면에 수평방향으로 받는 힘이 커져, 기울기가 작을 때보다, 속도의 증가량이 크
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측정함으로써 시간에 따른 시료의 질량 변화에 따른 입자의 직경과 종말속도, 적산분포를 비교해보는 실험이다.
먼저 시간이 지남에 따라서 입자는 가라앉아 추출한 용액 속의 는 점점 감소하기 때문에 직경과 종말속도는 감소한다. 또한 적
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측정된 정상파의 길이에 따른 주기와 소리의 파장은 비례 관계이다.
측정된 자료로 공명관 내의 소리의 속도를 계산하면, 음파의 속도는 파장이 커질수록 속도는 작아진다.
이론적으로 0oC에서의 음속은 331.5m/s이므로 우리가 실험한 상태에서
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5%의 값이기 때문이다. 그리고 실험과정에서 거의 다 기계의 정밀도에 의존한 실험이기 때문에 사람의 부정확한 측정 같은 것들이 오차의 요인으로 들어가지 않았기에 저항 값은 신뢰할 수 있는 값이다.
6. 참고문헌
물리학 실험 교과서
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속도가 늦어졌을 것이다.
두 번째 실험에서도 또한 마찰력과 공기저항에 의한 오차가 생겼을 것이다. 하지만 이번엔 오히려 실험값이 더 크게 나온 값도 있다. 원주궤도가 두꺼운 금속 봉이 휘어져있는 모양으로 생겼는데 측정할 때 정확한
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