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실험 2에서도 역시 의 구간을 컴퓨터가 자동으로 선택하게 하여 오차를 줄일 수 있을 것이다. 또 실험 3에서는 추와 클립이 매달려있는 추걸이가 클립을 올릴때 회전하지 않도록 하여 오차요인을 줄일 수 있을 것이다. 마지막으로 마찰력을 측
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운동 마찰력과 공기저항인 것 같다. 아마 운동 마찰력을 무시한다면 지그재그로 나타나지 않고 올곧게 일정한 직선으로 나타날 것이라고 추측된다.
데이터 그래프 3. 등가속도 운동 실험2 결과
데이터 그래프 4. 등가속도 운동 실험3 결과
데
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실험3에서는 경사면에서 수레를 정지상태에서 출발시켜 내려가는 운동을 관찰하였다. 이때의 가속도를 두 점을 잡아 구하는 평균가속도와 선형회귀법에 의한 기울기를 이용하여 구한 가속도를 비교하였다. 두 값은 0.004의 차이를 보였다. 이
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속도가 0이 되고, 최고점을 지나면서 하강할 때는 속도가 점점 증가하게 된다.
X-Y 그래프를 보면 x축 이동거리가 증가하면서 y축의 높이는 점점 증가하다가 최고점에서 다시 y축의 높이가 줄어드는 경향을 보이고 있다.
2. 고찰
물선 운동실험
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4.5)두께가 있는 원통의 관성모멘트
원통의 밀도가 균일하다고 하면
이다.
이므로
이다.
(3) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
회전하는 물체와 고정시키는 물체 사이에 마찰력이 존재하게 된다. 이 마찰
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