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측정하였다. 그이후 부하를 단락시키고 부하저항을 한슬롯씩 번호를 매겨가며 줄여갔는데 이걸로인해 전동기 부하전류가 커지고 전동기 전기자 전류가 커져 회전수가 줄게된다.
4) 부하 가변에 대해 변화가 생기는 이유를 고찰한다.
실험에
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실험방법
1) Gyroscope에 100g 을 부착한 후 주축을 일정한 각속도로 회전시킨다.
2) 세차운동 각속도를 조절해서 Gyroscope Couple상태로 만든다.
3) Gyroscopic Couple 상태에서의 주축 및 세차운동 각속도를 측정한다.
- 주축운동의 각속도는 Tachometer로 측
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측정하고, 시간을 잴 때에도 사람이 재는 것보다 포토게이트 계시기 같은 장비를 이용하면 더욱 정확한 실험을 할 수 있을 것 이다.
관성모멘트를 실생활에서 찾아보면, 놀이터에서 회전 놀이기구에 사람이 여럿 타있을 때, 그 사람들이 어떤
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기계 진동학 : Pearson education korea, 2009.
(3) 이종원, 박보용, 기계진동학 총정리 : 청문각 (p.175∼205)
(4) Chapra and Canate , Numerical Methods for Engineers : 5th ed, McGraw-Hill.
(5) 구영필, Introduction to MATLAB For Engineers : 인터비젼, 2008.
(6) 응용 공학 실험 : 한국 항
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실험장치의 불균형이다. 수평장치로 수평을 재서 장치를 설치하지만 사람의 눈으로 보고 판단하는 것이기 때문에 오차 가 존재한다.
이 4가지 정도 이다.
이번 실험을 통하여 구심력이 물체의 무게에 비례, 속도의 제곱에 비례, 반지름에 반비
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측정하고 유속을 더 증가시키면 착색액은 분명한 선이 되지 않고 흐트러져 난류상태가 되었을 때의 유량도 측정하고 레이놀즈수를 산출하고자 한다.
1번 실험은 층류(Laminar flow, [Re ≤ 2100])로 유체의 질서 정연한 흐름이고 난류와 대비된다.
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실험이 되었다고는 할 수 없는 것 같다. 각 실험에서 속도를 조금씩 더 줄이고 했다면 정확한 실험이 되었을 것 같다.
5. Reference
[1] James O. Wilkes, 2008, "화학공학유체역학“, 한산, p125~148
[2] “화공기초 이론 및 실험” 교재 1. Abstract
2. Experim
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실험이었다. 실험 오차의 원인으로는 A클램프와 실을 수평을 맞추지 못한 점, 회전축의 고정, 토크평형상태를 맞추지 못한 점 등이 있다.
5. 참고문헌
University Physics, 13th edition by Young & Freedman
10.1 Torque (p.308~311)
10.5 Angular Momentum (p.322~325)
10.7 Gyro
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측정하는 사람은 위의 상쇄추를 올려놓을 때 추가 떨어지면 부상을 입을 수 있으므로 이에 유의한다.
6. 처짐량 공식 유도
7.실험결과
1) 양단 고정 지지보
◎ 집중하중(단위: mm)
추의 무게
Gauge
실험값
이론값
오차율
5N
1
-0.56
-0.518
-8.1
2
-1.23
-1.21
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실험Data의 경우 5nm단위이기 때문에 595nm의 Data값을 얻을 수 있었고 미지의 시료 농도는 Calibration curve 의 식에 대입해서 구해본 결과 25.202ppm이 나왔다.
8. 참고문헌
네이버 백과사전
화학공정실험 / 부산대학교 화학공학과 1. 실험제목
2.
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