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네덜란드에서의 아이설계획과 델타계획은 국토의 3분의 1이 바다보다 낮다는 자연조건에서 원인한 물과의 싸움이고, 브라질에서 추진하고 있는 서부개발계획은 국토 서부의 대자원을 한정된 인력으로 어떻게 하면 개발하느냐 하는 자연에
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환경 조성
* 순천만 습지센터 조성 [’09~’11년, 215억]
- 생태문화 탐방로 1,200 KM 구축
* 지역의 문화, 역사, 자연, 자원을
특성 있는 스토리로 묶는 관광상품화
- 백두대간 관광자원회
* 백두대간 생태문화 이야기 길’조성
* 주요 명산 트레킹코
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환경변화에 기인한 부분도 있겠지만, 아시아나 경영진과 종업원들의 최고의 서비스를 제공한다는 마인드가 그 밑바탕이 되었다고 생각된다.
항공사의 서비스마케팅의 필요성은 이제 절대적인 생존 전략이라고 할 수 있다. 운송수단에 불과
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환경변화에 기인한 부분도 있겠지만, 아시아나 경영진과 종업원들의 최고의 서비스를 제공한다는 마인드가 그 밑바탕이 되었다고 생각된다.
항공사의 서비스마케팅의 필요성은 이제 절대적인 생존 전략이라고 할 수 있다. 운송수단에 불과
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환경과 투자 은행
4. 우리나라 투자은행업의 문제점
1)자기자본의 영세함과 노하우의 부족
2) 취약한 수익구조
3) 리스크관리의 취약
4) 상품개발에 있어서 부족한 창의력
5. 대응방안
6. 정부 입장에서 본 투자은
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환경 개선의 대표적 사례로 꼽는 것은 사실과 전혀 다른 왜곡이라고 주장했다. “정체돼 있는 수역이 어떻게 환경문제를 개선할 수 있는지 상식적으로도 이해가 되지 않는다. 실제 MD운하 건설 때 건설 논란이 심했던 오트마링 지역은 자연보
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암스테르담이 대표적인 예로 비싼 대중교통 요금체계 하에서 자전거를 단순히 건강증진만이 아닌 교통요금절약 즉, 경제성 측면에서도 이용의 타당성이 있다는점 등은 우리가 생각해 볼 문제이다.
넷째, 자전거 이용정책을 추진함에 있어 자
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환경, 운수, 사회경제학·인문학, 안전·우주
EU의 R&D 예산 대부분은 집행위원회 차원의 정책지원 등과 같은 직접연구가 차지하고 있으며, 연구과제 공모를 통한 R&D 프로젝트를 지원하는 간접연구는 (1) 유럽단일연구공간(ERA)의 통합과 강화, (2)
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환경NGO : 환경운동연합
(2) 인권NGO : 장애우권익문제연구소
(3) 소비자 부분 NGO : 한국소비자연맹
(4) 정치개혁을 위한 NGO : 참여연대
(5) 한국 기업의 사회공헌활동 사례
3. 해외 NGO 활동 사례∙∙∙∙∙∙
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환경적인 문제도 굉장히 많았고 대운하라는 거대한 국가 정책을 집행하기에는 어려운 요소가 많아보였다. 대한민국 국민이라면 국가발전을 바라지 않는 국민은 없을 것이다. 그렇기 때문에 대운하를 반대하는 사람도 찬성하는 사람도 있는
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