|
자동차 산업
1-1. 제휴/인수/합병
1-2. 해외시장에서 HMC의 포지셔닝
2. 국내 자동차 산업
3. 경쟁자 분석
3-1. General Motors Corporation
3-2. 도요다(Global Toyota Motors)
3-3. 르노 그룹 (Renault Group)
3-4. BMW
Ⅲ. HMC의 대고객
|
|
|
자동차는 세계 경기 침체에도 불구하고 중·소형차 부문의 경쟁력을 바탕으로 464만대의 자동차를 전 세계 시장에서 판매해 세계 제5위의 자동차 그룹으로 성장
• 외국계 자동차업체 중에서는 GM대우가 모기업인 GM의 파산과 세계 경기
|
|
|
대우증권 2010. 4. 4.
Analyst Report - NH투자증권 2010. 3. 31.
Analyst Report - 미래에셋 20010. 3. 23.
\'철강업계의 M&A Theme 지속, 주가 overshooting 가능성\'
Annual Report - 포스코 2010
9)포스코 http://www.posco.co.kr
10)<포스코, 대대적인 혁신으로 ‘민영화 성공’>
|
|
|
‘적진’ 속으로 들어가는 정면돌파
작전도 구사 (미국과 독일에 각각 공장과 현지법인 기공) 1.자동차산업의 환경
2.자동차회사별 산업현황
-현대(기아)
-GM대우
-르노삼성
3.자동차산업의 전망
*파워포인트 발표자료임당~!
|
|
|
자동차 생산 기업과는 달리 순수 국내 생산 기업이다. 대우자동차는 GM, 삼성자동차는 르노 등으로 외국 기업과 합병 등의 연관이 있는 반면, 기아자동차를 포함한 현대자동차그룹은 순수 국내 기업으로서 큰 성공을 거두고 있다는 점에서 의
|
|
|
자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
|
|
|
대우가 매각되게 되고 이후 대우는 100만대 가까이 생산하던 능력을 상실하고 현대 40만대정도 생산에 그치고 있다. 대우자동차는 이후 분리매각이 추진되어 군산공장은 GM이 인수하였고 버스는 영안모자에, 상용차는 인도의 타타그룹에 매각
|
|
|
대우가 매각되게 되고 이후 대우는 100만대 가까이 생산하던 능력을 상실하고 현대 40만대정도 생산에 그치고 있다. 대우자동차는 이후 분리매각이 추진되어 군산공장은 GM이 인수하였고 버스는 영안모자에, 상용차는 인도의 타타그룹에 매각
|
|
|
그룹의 주요 해외진출 지역에서 고르게 성장했다고 밝혔다.“ 박정윤 애널리스트는 중국 등 신흥시장의 수요가 호조를 이어가고 있고 9월부터는 기저효과도 강해 세계자동차 수요의 회복세는 향후에도 지속될 전망“이라며 에스엘 본사 및
|
|
|
자동차 근골격계 질환유해요인 조사 보고서 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 근골격계질환(직업병) 환자의 투쟁 배경
1. 개별적 차원의 직업병 인정활동
2. 단사 차원의 조직적 대책활동의 시작
Ⅲ. 근골격계질환(직업병) 환자의 투쟁 내용
1. 노동강도
|
|
메뉴펼치기
