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대운하? '국가와 민족을 학실하게 끝장내겠다'는 속셈이 아니라면 이런 사업을 밀어붙이는 이유를 설명하기 어렵다.
Ⅴ. 마무리 의견
한반도 대운하 프로젝트가 여론의 도마 위에 올랐다. 정부 주도 찬성 측과 반대 측의 의견 대립도 거세다.
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한반도 대운하는 도박이라고 볼 수밖에 없을 것이다.
나는 대운하에 대해서 반대하는 입장으로써 무모한 도전은 하지 않았으면 한다.
참고 문헌
책 제목
지은이
<재앙의 물길, 한반도 대운하>
(환경 운동연합 엮음, 도요새)
<경부운하
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◈ 대 운하 건설의 효과
- 물류 개선 효과 : 전국을 운하로 연결하여 물류시스템 개선 및 물류 비 대폭 절감 가능
☞ 이명박 대통령은 한반도 대 운하 건설이 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류 비를 8% (GDP대비 12%)대로
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대운하 건설안을 들고 나왔다. 현재 운하 확장안이 실행되고 있는 건 아니지만, 새 정부가 들어서면 이전 정부가 결론을 지어놓은 사안이 다시 살아나는 경우가 있다는 점을 감안할 때 불씨는 아직 완전히 꺼지지 않았다 한반도 대운하 해
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한반도 대운하 물길포럼 - http://www.kogc.or.kr
3. MBC PD수첩 - http://www.imbc.com/broad/tv/culture/pd/
4. 김정욱 [한반도 대운하가 불러올 재앙] 지방자치. 통권238호(2008년 7월)
5. MBC 백분토론 게시판 - http://imbbs.imbc.com/list.mbc?bid=toron_board
6. 한겨레 신문 - http:/
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한반도 대운하 프로젝트를 접근해 가야 할 것이다. 결코 어떤 한 사람이나 하나의 집단이 밀어붙이기 식으로 이 문제의 해결을 도모한다면 결코 성공할 수 없는 민족적 과제임을 명심해야 할 것이다.
- 참고 문헌
수에즈 운하, 두산동아
신비
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나라가 바로 선다는 말이 있듯이 이나라 청년들이 힘내서 나라를 이끌고 나도 공부를 열심해 해야겠다는 생각을 했고 끝으로 대운하 문제가 앞으로 잘 해결되어서 국민들이 정말 웃으면서 살 수 있는 살기 좋은 나라가 되었으면 한다.
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한반도 대운하와 연계되어 발표되고 있다. 먼저 한강과 낙동강을 잇는 경부 운하를 만들고 이어 영산강과 금강을 연결하는 호남 운하를 건설한 다음 이를 서로 연결, 여기에 전국 각지의 지선들을 연결하고 통일 후에는 북한 신의주까지 물길
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대운하 콘퍼런스] 물류개선 위한 IT기술과 대운하)
녹색연합 (한반도대운하(경부운하) 쟁점분석) Ⅰ. 연안운송과 수로운송의 정의
Ⅱ. 연안운송과 수로운송의 현황
Ⅲ. 연안운송과 수로운송의 비교(장점과 단점)
Ⅳ. 연안운송의 활성
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대운하로 인해 달라지는 것을 반대한다. 이 문제는 국가에서 처리해야 하는 것이 아닌 우리 모두의 의견이 반영되어야 한다고 본다. 그렇기 때문에 난 한반도 대운하 정책에 적극 반대한다. 하루 빨리 정부는 이번 정책을 재평가하여 한반도
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