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교통안전시설의 설치·관리를 체계적으로 유지하여야 한다. 즉, 교통소통의 원활화와 교 통사고 발생의 가능성을 최소화 하기 위하여 교통통제 시설, 교통유도시설, 도로부대시설 등을 효과적으로 설치하여야 한다.
Ⅴ. 결 론
공공재 생산의
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교통의 혼잡을 줄이고 유동성을 좋게 한다면 소음 공해의 수준을 상당히 떨어뜨릴 수 있을 것이다. 외부에서 3데시벨의 소음이 줄어드는 것이 소음 공해의 수준을 반 정도 떨어뜨리는 것과 같은 효과를 내기 때문이다.
(1) 도시에서의 도로 소
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론
2. 장애별 시설이용상의 특성
2-1 장애별 시설이용상의 특성
2-1-1 지체장애인
2-1-2 시각장애인
2-1-3 청각장애인
2-1-4 노인
2-1-5 임산부
2-2 장애인 주생활시 위험요소
2-3 도시 주거지 내에서의
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소음진동(이론과 실무), 신광문화사
정일록 외 : 최신 소음·진동 이론과 실무, 신광문화사 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 소음의 개념
Ⅲ. 소음으로 인한 장해
Ⅳ. 소음의 영향
Ⅴ. 소음 관련 대책 방안
1. 소음원 대책
1) 도로교통소음
2) 철도소음
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교통성은 철도는 tonkm당 이산화탄소배출량의 경우 자동차의 약 1/18, tonkm당 에너지소비량에서는 약 1/6에 불과한 것으로 발표하고, 이를 기초로 하여 철도의 사회적 편익이 계산되어 철도건설 과정에도 사회적 타당성 확보
○ 경량전철 등 도시
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소음을 막기 위한 시설
- 창문을 이중창으로 한다.
- 학교 둘레에 나무를 심는다.
- 방음벽을 설치한다.
Ⅶ. 결론
역사적으로 소음을 규제한 것은 800 B.C. 경 그리스의 Sybaris라는 도시국가에서 도기, 벽돌 등을 생산하는 공장 주변 주민들이 소
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도로를 정비하고 있고 자전거도로와 관련된 부대시설의 정비는 물론 각종 지원을 위한 제도가 정비되어 뒷받침되고 있으며 관민 협동추진체계가 잘 조직되어 있음을 알 수 있다. Ⅰ. 외국 대도시의 자전거 교통정책
1. 영국 런던
2. 프
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론
학교에서의 학생들의 안전은 그 무엇보다도 중요하다. 그러나 또한 학교안전은 인간 노력의 결과로서 얻어지는 것이다. 따라서 학교 관계자들의 안전의식이 형성, 안전한 생활태도와 습관 형성, 안전한 여건 형성을 위해 행동할 수 있는
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도시공간의 조성, 생물다양성의 효율적 관리를 위한 국가전략 차원, 서울시 생태계네트워크 조성 등은 도시계획을 수립함에 있어서 앞으로 꼭 고려되어야 할 필수 사항이다. 따라서 잘 보전된 한강생태계는 서울시 강북과 강남의 육상생태계
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교통정보』1992.10
강병기,『삶의 문화와 도시계획』나남출판사, 1993
Brian Richards, Transport in Cities, Architecture Design and Technology Press, 1990
Rodney Tolley 편, 최창호 외 역, 『녹색교통론』서울시정개발연구원, 1994
이재길, 지구교통계획을 위한 생활도로
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