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녹색교통운동은 자전거 이용 활성화에 대한 수원시, 의회, 시민사회의 소극적 태도로 보행환경개선운동을 중심으로 그 속에서 자전거 이용 활성화의 방안을 찾는 측면이 강했다. 보행자에게 편리하고 안전한 환경은 자전거 이용자에게도 동
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자전거 이용에 관해서 선진 외국에 대해서도 동일한 검토를 행하여 각 도시의 자전거 도로의 계획기준 등을 파악한 후 문제점과 개선 방안을 도출하여 도시 특성에 부합하는 계획 및 시설 기준을 선정하여야 한다. 1.녹색교통의 개념
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자전거 교육 등이 꾸준히 지속될 때, 효과를 얻을 수 있을 것이다.
참고문헌
김경철(1993), 녹색교통수단으로서의 자전거교통 효과분석, 도시문제 vol 10
김세용(1994), 외국도시의 자전거 이용에 관한 연구, 대한건축학회 학술발표논문집 vol2
김
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자전거를 이용했으면 한다. 또 실제로 많은 사람이 주행여건만 개선된다면 타겠다고 한다. 이만큼 자전거 이용 교통정책의 환경이 구축된 적도 없다. 한마디로 자전거 정책은 이제 추진하는 것만 남아있다. 자전거 교통을 비롯한 녹색교통의
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각각의 기능에 부합하는 시설정비를 행하여야 한다.
넷째, 중소도시의 경우, 주요 시설간의 이동거리가 짧으므로 자전거 이용이 보다 효과적인 경우가 많으므로, 자전거 전용도로의 정비를 중점적으로 행하는 것이 바람직하다.
끝으로 이용
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교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도시교
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교통 이용 및 녹색교통 활성화를 들 수 있다. 네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전거 보유율이 독일(74%), 네덜란드(
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교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통행 활
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녹색교통은 단순히 레저의 기능을 넘어서 하나의 도시교통수단으로서 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 각종 이용시설과 편의시설의 구축이 필요하다. 이를 위해서는 현재와 같이 보도를 양분하여 사용하는 자전거도로 보다는 도시의 주
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자전거 활성화를 위한 국내외 사례”, 도시문제, 제43권 제480호, 대한지방행정공제회, 2008
문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
신희철, “녹색교통수단으로서의 자전
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(주)녹색교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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교통공사의 향후 10년을 대비한 공사의 계획으로 '글로벌 No.1' 종합교통운영기관 도약, 녹색성장의 주역, 고객감동 구현 등의 부산교통공사의 목표를 이루고 이의 달성을 위한 추진전략을 이루어 내겠습니다. 특히 저는 구체적으로 종합 교통
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교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향은 '종합적이고 통합된 교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의
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녹색 인프라와 대중교통부터 저렴한 주택 계획에 이르기까지 도시 계획의 다양한 측면을 탐구하게 되었습니다.
저는 잘 설계된 도시가 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 주민들의 삶의 질을 향상시킬 수 있다고 믿습니다. 저는 도시 계획
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자전거 일주, 호주WWOOF프로그램, 통역자원봉사 등 다양한 활동을 하였습니다. 그 중에서도 군 제대 후 서울-전남-부산까지 약680킬로미터의 거리를 자전거로 일주한 것은 지금도 잊지 못할 추억입니다. 숱한 오르막길과 내리막을 달리면서 극
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교통부와 MOU체결
현재 서울식물원의 일일 방문객 수는 80만 명에 육박하고 있지만 협소한 주차장과 불편한 교통인프라로 시민들의 불편이 가중되고 있는 실정이다. 이에 본인은 서울시 및 건설교통부와 MOU체결로 주차장 부지 및 교통인프라
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