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선정하여야 한다. 1.녹색교통의 개념
2.도시교통수단으로서 자전거 이용증진
1)교통체계 상에서 자전거의 위상
2)자전거 이용활성화 정책의 문제점
(1) 제도적 측면
(2)시설적 측면
3 자전거 도로계획 및 정비 수법 구축 방향
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위한 정부대응체계 구축: 녹색거버넌스 구축을 중심으로. 한국행정연구원.
이혜경(2021). 영국 기후변화법의 이행현황 및 국내적 시사점. 국회입법조사처.
전은진(2021). 탄소중립 대응 주요국 R&D 동향과 분석. 한국과학기술기획평가원.
송동수,
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녹색소비패턴 (Green Consumption Pattern : 공급관리에서 수요 관리로)의 정착
환경 친화적 산업 구조의 구축
첨단기술 산업의 보급
국제 환경 보전정책과 협력강화 방안 - 목 차 -
1. 국제 환경 문제
·지구 온난화(Global Warming)
· 삼림 감소
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방안
① UNDP(UN개발계획), 지속 개발위원회(UNCSD), UNEP(UN환경 계획)에 적극적인 참가하고 있으나, 주도적 역할의 수행을 위해 지속적인 노력이 요구되고 있다.
② 지구환경 개선을 위한 재정적 지원 확대
③ 양자간 및 다자간 환경협력
④ 후
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방안 모색을 위한 정책토론회, 2010.
박오성, 수도권 광역철도 개선 방안에 관한 연구, 서울시립대학교 대학원 석사학위논문, 2011.
이상대 외, GTX 건설과 경기도 공간개발 연계 전략, 경기개발연구원, 2009.
한국교통연구원, 대심도 철도 건설 정
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방안에 관한 연구」, 영남대학교 석사학위논문.
행정자치부. 2009, 「자전거 이용 활성화 사례집」
행정안전부. 2010. 10. 14, 「자전거 이용시설의 구조 · 시설 기준에 관한 규칙」 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 자전거 교통정책의 개념
2.
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교통축에 대해서는 광역철도중심의 대중교통체계를 구축하도록 하여 광역교통축에서는 통행속도를 비롯한 이용편의를 승용차에 비하여 우월하도록 정비하여야 한다.
둘째는, 기반시설 투자구조의 개선방안이다. 앞서 살펴본바와 같이 수도
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개선방안”, 2000
에너지시민연대, 지속가능한 도시교통을 위하여, 2002
이인제, 일산신도시 ‘자전거천국’추진, 도시문제, 2002
조진상, 21세기 녹색교통수단 자전거, 2002
하동익, “외국도시의 자전거이용 활성화 사례”, 대한지방행정공제회,
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교통정책의 추진현황과 방향”,「월간교통」제116호, 한국교통연구원, 2007
〔8〕이재준, “저탄소 녹색도시를 위한 도시재생”,「월간국토」제332호, 국토연구원, 2009
〔9〕이재영, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거교통체계 구축방안”, 대한
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교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워
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효율성을 극대화하는 데 기여할 것입니다. 이러한 종합적인 기대효과는 부산시가 미래 지향적인 도시로 발전하는 데 중요한 기반이 될 것입니다. Ⅰ.정책·사업의 동향 및 전망
Ⅱ. 정책목표
Ⅲ. 직무수행 전략 및 방안
Ⅳ. 기대효과
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교통 시스템과 같은 혁신적인 기술을 활용하여, 교통체계의 효율성을 극대화하고 환경 친화적인 교통 정책을 추진하는 데 기여하고 싶습니다.
청주시의 대중교통 문제 해결을 위한 창의적이고 실용적인 해결책을 제시하며, 시민들이 편리하
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방안을 제안하는 데 활용하겠습니다.
정기적으로 단속 성과와 문제점을 보고하며, 개선 방안을 모색하는 피드백 체계를 구축하겠습니다.
안전한 업무 수행 및 자가 관리
현장 단속 중 발생할 수 있는 안전사고를 예방하기 위해 교통 안전 수
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개선 방안을 제시하겠습니다.
마지막으로, 자기 역량 강화 및 전문성 유지입니다. 관련 분야 최신 연구 동향과 기술 발전을 꾸준히 학습하고, 국내외 학술대회와 세미나에 참여하여 전문성을 지속적으로 높이겠습니다. 또한, 동료 연구원과의
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개선해야 할 점
6.인재상에 맞는 직원으로서의 준비와 기여
6.1 인재상에 부합하기 위한 노력과 개발
6.2 최근 3년 이내의 능력 개발 사례
7.창의적인 문제 해결 경험
7.1 새로운 문제 해결을 위한 접근 방식
7.2 기존과 다른 방식의 문제 해결
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