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도에너지개발기구", 동북아 경제협력：통합의 첫걸음 , 안충영ㆍ이창재 엮음, 박영사, 2003. 12.
배종렬, "대외부분의 개혁과제", 조명철 외편, 북한경제개혁의 추진현황과 남북한 및 국제사회의 역할 , 정책연구 03-14, 대외경제정책연구원, 2003. 1
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경차 사업이 2차에서 3차 산업으로의 무역변화가 자연스럽게 이루어지며, 이러한 변화는 한중 FTA에서 미래를 위한 경제협력으로 보았을 경우, 큰 변화 없이 이루어 질 것이라고 예상된다.
따라서 친환경차 분야 중 하이브리드와 전기자동차에
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도적 장벽 철폐 노력으로 EU를 탄생시키는 계기가 되었듯이, 남북철도가 개통되어 인원,물자의 철도수송이 활성화 될 경우에 궁극적으로 민족 경제공동체 및 동북아경제공동체 형성에 기여할 것으로 보인다. 남북경제협력은 한반도 긴장 완
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도형, “한일 FTA의 경제적 효과와 과제” , 한일 FTA 세미나 자료, 2003.
김동만, “자유무역협정(FTA)와 한국에의 정책적 합의” , 중앙대 『중앙행정논집』, 제16권 제2호.
김양희, 『한 · 일 FTA 논의 현황과 주요현황』, 대외경제정책연구원, 2002.
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구비를 제공한 측이 선진부국이었기 때문에, 로마클럽 보고서가 주장하는 경제성장 불가론이 당시의 선진국의 헤게모니 고착을 위한 선진국의 이데올로기라는 주장이 개발도상국가들로부터 거세게 제기되기도 하였다. 이종호. ‘녹색성장
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구용역
2007.10.5
~2008.2.1
79,800,000
74,000,000
92.732%
한국농촌경제연구원
제주평화대공원(모슬포전적지) 조성 기본계획 수립용역
2007.10.11
~2008.4.7
189,500,000
171,000,000
90.237%
(재)제주발전연구원
해외증권발행 관광지연계도로 건설사업 성과분석 용
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동산시장, 실물경제에 이르기까지 점점 더 악화되어가고 있는 한국시장의 해결방안을 IMF에서 찾고자 하는 이유도 여기 있다. 과거 한국은 세계의 어떤 국가보다 먼저 IMF관리체제를 벗어났기 때문에, 당시의 정책과 그 정책의 변환시점, 그리
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경제적효과의 성공과제』, 『VIP Report』, 현대경제연구원, 2004.
양문수, 『개성공단사업과 북한의 변화』, 『남북교류협력과 북한의 변화』, 북한연구학회 춘계학술회의, 2005.
황일도, 『개성공단개발로 휴전선 사실상 북상.』, 『신동아』, 200
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경제정책연구원,「중국 조선산업의 어제와 오늘, 그리고 내일」, 2003.
박석범, 세계조선시장의 발전과 OECD 신조선협상의 금후 전개방향』.월간 OECD포커스, 대외경제정책연구원, 2006.
산업자원부 보도자료 ‘2005년도 조선산업 동향 및 2006년 전
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도움이 될 것이다.
나아가 한중 FTA는 한중일 FTA, TPP, RCEP, FTAAP 등 아태지역 역내 경제협력 및 동북아 지역 통합 활성화 움직임 속에서 우리나라가 핵심축 역할을 할 수 있는 중요한 계기를 마련한 것으로 평가 된다.
작년 대 중국 전체 교역 동
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