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자동차 공장을 설립한 한국기업들은 친환경차의 수익구조 변화로 볼 때, 유리한 이점을 가지고 간다고 볼 수 있다.
친환경차는 2차 산업의 특징과 3차 산업의 특징을 모두 갖추고 있다. 이러한 특징으로 볼 때 현재 한국의 대중국 무역특징에
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중국의 대외경제정책 변화에 따른 리스크를 최소화하기 위해 중국이 취약한 핵심부품과 첨단소재산업에서 중국에 비해 비교우위를 지속시킬 수 있는 연구개발 투자확대 또는 한·중 FTA, 전자무역 활성화 등 중국과의 거래비용을 줄이고 중국
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무역현황과 발전방향”, 한은조사연구, 한국은행, 2002. 7
정인교, “FTA시대에 어떻게 대처할 것인가?”, 대외경제정책연구원, 2001
정인교, “이제는 FTA, 자유무역협정의 시대다”, 대외경제정책연구원, 2001
정인교 외 4인, “대일본 부품소재 산
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FTA, 이홍배 대외경제정책연구소, 2003
한국의 FTA 정책에관한 연구, 이남구,무역학회지 28권 4호, 2003.09
한일FTA비관세장벽과 피해산업, 이시영,전성희,
한일자유무역협정을 위한 기업간 협력사항
일본의FTA정책과 국내정치, 김호섭,중앙대학교,200
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FTA 원산지규정 연구」.
박훈. 2006. 「중국 발전전략 전환에 따른 우리나라 섬유산업의 대응전략」.
송송이. 2005. 「원산지규정의 이해와 주요 FTA 협정의 원산지결정기준 비교」.
KITA 무역조사 보고서.
양평섭 외. 2007. 「한중 교역 특성과 한중 F
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