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물류를 기반으로 한 운송업 비중이 확대되는 등 인천지역의 전체적인 산업 인프라를 비약적으로 성장시키는데 기여했다.
특히 수도권의 관문도시, 산업도시로만 알려졌던 인천을 동북아물류의 허브도시로 도시 이미지를 변화시켰고, 인천
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지역의 개발 및 자유무역지대의 확대
제 3 절 배후도로 건설 및 유료통행료 면제
제 4 절 항만공사와 컨공단의 협력 및 글로벌화
제 5 절 안정된 노조문화 정착
제 6 절 물류전문인력 양성 및 유치
≪ 결 론 ≫
제 6 장 결 론
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관한 정부, 민간의 역할 정립
4. 북한지역의 교통시설 개·보수 지원을 위한 다자간 국제협력체계 강화
5. 재원조달 및 정부역할
6. 안보·군사분야의 대책마련 병행
7. 남북한 사회문화·심리적 파장에 따른 대응
Ⅷ. 결론
참고문헌
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조성
4) 북항 주항로 준설과 해저암초 제거
5) 북항 부두의 배후지 및 배후도로 건설
6) 일반부두 「직통관제」 시행
7) 선박물품 국제 물류센터의 설립과 선박수리 부두조성
8) 수산업의 업종별 허가정수 설정
9) 물류정보망의 다원적 구축
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동북아 지역에는 경제 발전에 필요한 모든 요소가 풍부하게 갖추어져있어 역내 국가간에 상호 보완적 경제 협력의 가능성이 높다는 점이다. 이러한 추세에 발맞춰 우리나라는 동북아 중심 국가가 되는 것을 목표로 삼고 정부와 민간이 함께
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동북아시아 중심항으로서의 부산항 개발방안에 관한 연구
부산신항만을 중심으로. Mega Hub Port로서의 부산항 발전방안 1998.1
한국해양 개발원 -한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략 2004 . 4
한국컨테이너
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지역연구센터2004)
● 중국위협론에 대한 비판적 고찰 /이재만(숙명여대 국제관계대학원, 200402)
금희연, '중국 위협론'의 실재
●동북아 국제질서에 있어 중국 위협론이 지니는 쟁점과 함의_연세대학교 대학원_
지역학 협동과정_정치학 전공_안
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지역학 협동과정_정치학 전공_안중현
● 동아일보 기사. 2007년 6월 5일, 중국, 군사위협론 아니다.
*목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본론
-제1장-
1. 중국의 경제성장
2. WTO 가입
▣ 동아시아 경제권
1. 정의
2. 중국의 발전과 동아시아 경제권의 통합
3. 중국
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)
Ⅵ. 인천국제공항의 발전전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 제도적 지원
6. 경영개선
Ⅶ. 향후 인천국제공항의 방향
Ⅷ. 결론
참고문헌
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변화’ 『현대중국연구』,현대 중국학회
G. Arrighi, 2000, 국제연대정책정보센터 옮김,‘ 발칸전쟁과 미국의 세계권력’, T. Ali et.al., 『전쟁이 끝난 후』, 서울: 이후 1. 서 론
2. 제국주의 형성에 대한 세 가지 관점
3. 세계체제와 중화제
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