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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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보행자 측면에서 보행이동 공간(일반보도 및 신호횡단보도) 서비스 질을 평가하기 위한 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문과 계층분석법(AHP)을 종합적으로 고려하여 보행자 서비스 질을 측정할 수 있는 평가지표간 가중치를
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14%
졸음사고
0.322
0.213
0.296
34%
28%
기존의 사전사후 효과분석에는 교통량의 변화와 전반적인 사고율 감소부분을 반영하지 못하기 때문에 대부분 효과가 과대하게 분석되고 있음을 알 수 있다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 갓길에
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분석을 바탕으로 향후 주상복합아파트의 개발 및 공급방향을 제시할 필요가 있다고 판단된다. 따라서 본 연구에서는 주상복합아파트의 가격결정요인을 분석하기 위해 주상복합아파트의 특성과 유형화를 통한 세분화된 가격영향모형을 구축
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분석 사항
[표 1] 실험 관련 수식 정리표
< 비 교 표 >
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
감극 시
삭제 시
위 수식의 변화는 인가전압을 변동시키거나 세 번째 권선의 유·무, 그리고 가극 및
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및 향후 연구과제
어린이보호구역 우선순위 선정을 종합적이고 합리적으로 하기 위하여 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문, 그리고 네트워크분석법(ANP)을 종합적으로 고려하여 가중치를 산정하였다.
본 연구에서는 기존의 다
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분석을 통하여 유사한 형태의 기하구조 유형을 구분한 결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음의 크기가 구분되어지는 것으로 나타났다. 가장 소음도가 높은 구간의 기하구조 특징은 속도가 41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인
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분석의 개념
1. 권리분석의 의의
2. 권리분석의 권리
[2] 권리분석활동의 특별원칙
1. 능률성의 원칙
2. 안전성의 원칙
3. 증거주의의 원칙
4. 탐문주의의 원칙
[3] 권리분석의 위험사례와 판독
1. 위험사례의 유형
2. 자
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분석하여 평가된다.
3) 할인율의 결정
전단계에서 평가된 위험을 근거로 하여 적절한 위험조정할인율을 결정한다. 위험조정할인율이 바로 투자자의 요구수익률이 된다. 이렇게 결정된 요구수익률은 미래의 현금수지를 현재가치로 환원하는
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분석
유사지역이란 인근지역의 지역특성과 유사한 지역특성을 갖는 다른 지역을 말한다.
즉, 지리적 위치는 다르나 용도적기능적으로 동질적인 부동산이라야 한다. 그러나 원칙적으로 인근지역과 동일수급권 내의 유사지역이 인접하여 있느
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