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전략일 것이다. 그러나 현재 제주삼다수는 해외유통기업의 구미가 당길만한 브랜드가 아니며, ‘광동제약’과의 해외진출 부분 유통에 대해서는 협의한 바가 없고 해외로의 브랜드 확장 초기이기 때문에 제주개발공사의 직접적인 관리가 필
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관리론』 송희영 / 2000 / 삼영사 / p58, 64~68, 174, 270~274
『외환론』 강호상 / 1997/ 법문사 / p 64, 71, 74, 109, 124~132
『외환관리』 지호준/ 2000 / 경문사 / p 34, 45~50, 79, 117
◈ 인터넷 접속 URL ◈
http://www.fxkeb.com/FXKEB/main/pds/fxstudy/fxstudy11_3.htm
http://news.nave
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전략 운영방안에 관한 연구 , 세종대학교 석사학위논문
오정환 (1997), 국제회의산업의 홍보전략에 관한 연구 , 경기대 논문집
이동기 (1998), 국제회의산업의 발전방향에 관한 연구, 성균관대학교 석사학위논문
이정록,이건철 (1996), 미국 도시의
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인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향
9. 3대항만(부산
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전략, 그룹의 가격계획에 영향을 미칠
수 있는 고객획득과 유지비용
고객의 성장과 유지 전망의 속도에 따라서 수익이 달라 질 수 있음.
3. 소매시장
- 소매시장의 경우 그룹의 소매작업 제조물 책임 청구 대상이 될 수 있음.
식품과 비식품제
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물류 비용으로 인하여 2∼3배 이상 가격이 높기 때문에 대량 수입을 통하여 규모의 경제 효과를 찾아야 함.
. 인천항 등 항만 시설의 협소로 인하여 대량의 골재 수입에도 한계가 있으므로 경기도 평택이나 경남 김해, 제주도에 모래 전용 부두
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물류정보망 구축
4. IT 등 첨단산업비즈니스 허브(Hub)화
o 동북아 IT 중심국가 실현
o 동북아 첨단산업기지로서의 내부역량 강화
o 외국인투자를 적극 유치하여 다국적기업의 동북아 거점화
o 동북아 경제협력체 형성
o 관광을 전략산업으로
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물류서비스를 무기로 적극적인 시장개척에 나선다면 한국 물류업계가 세계 속에 우뚝 설 수 있을 것으로 본다.
Ⅵ. 결 론
21세기에는 친시장적이고 보수주의적인 전략으로부터 과세, 복지, 혁신, 그리고 교육의 영 역에서 활기를 되찾은 국가
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물류협력 본격화) 한반도 철도망과 TSR, TCR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(3단계: 단일시장 활성화) 통합 교통물류시장으로 완전이행
(그림5) 동북아 단일교통시장 추진전략
* 자료 : 국토해양부
참고문헌
[1] IMD, World Comp
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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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