|
물류의 현황
2002년 7월 한국무역협회 회원사 100개 사를 대상으로 조사한 결과 제3자 물류를 이용하고 있는 기업은 전체 25.7%로 미국, 유럽의 70 ~ 80%에 비해 현저히 떨어지고 있다.
또한 미국과 유럽의 3PL이 전체 물류시장의 65 ~76%를 차지하는 반
|
|
|
무역 수출입 현황
- 대중국 무역 수출입 물품
- 대중국 무역 흑자 전략
- 한국의 득과 실
- 중국의 득과 실
- 동북아 삼국의 경제 협력 전망
- 대중국 무역의 문제점
1. 동일한 업종, 수출경쟁 심화
2. 수출 산업 구조의 취약화
|
|
|
물류의 현황
2002년 7월 한국무역협회 회원사 100개 사를 대상으로 조사한 결과 제3자 물류를 이용하고 있는 기업은 전체 25.7%로 미국, 유럽의 70 ~ 80%에 비해 현저히 떨어지고 있다.
또한 미국과 유럽의 3PL이 전체 물류시장의 65 ~76%를 차지하는 반
|
|
|
무역상무론, 양영환오원석 공저, 법문사, 2002. 8
2. 현대 해상운송론, 방희석, 박영사, 1994
3. 동북아 물류센타 서울항, 주명건, 세종연구원, 1997. 7
4. 국제해운론, 박명섭, 법문사, 1997
5. 국제해상운송실무, 전준수김성호 공저, 박영사, 2000. 3
6. 글
|
|
|
물류허브화 전략
한국해사문제연구소 ㆍ 안성종 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 환경 친화적인 물류 네트워크와 지속가능성
제1절. 환경 친화적인 물류 네트워크의 필요성
1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고
2. 제도적 규약 : 법적 의무 조항의 귀속성
3
|
|
|
무역문서를 우리나라에 도입하기 위한 방안을 강구하여야 한다.
따라서 관세청은 외국세관과의 협력에 의하여 RFID, 컨테이너보안장치로부터 자동 수신되는 위치 및 보안정보와 자체 통관소유관리시스템에서 분석한 물류통계 정보를 실시한
|
|
|
내부적 저해 요소는 무엇인가?]
[유럽인들과 마주한 군대]
[몬인들과 자바인들의 상업 몰락]
[17세기에 있었던 “위기”]
[무역량의 감소]
[기후]
[세계 경제에서 도피]
[무역 수익의 감소에 대한 대응]
[중국 무역과 극단적 민족주의]
|
|
|
구성된다고 가정하시오. (5점)
3. 공급사슬관리(Supply Chain Management: SCM)를 효과적으로 수행하고 있는 국내 또는 해외 기업의 사례를 소개하시오. 기업 이름을 제시하고, 선택한 기업이 어떻게 공급사슬 관리를 수행하였는지(또는 수행하고 있
|
|
|
위한 필수장비이며 닻이라고 하며, 통상 windlass라 불리는 winch에 의해 조작되며 대형선의 경우 capstan 국제물류의 개요 및 동향
SCM과 국제물류
무역계약
신용장
해상보험
해상운송
항공운송
복합운송
콘테이너운송
통관 및 관세
|
|
|
물류기업을 이용
2) 북경, 상해 등 대도시지역은 시내 주요 구간에 화물트럭의 운송시간과 통행제한을 두고 있어 물류관리에 각별한 주의가 필요함.
3) 지역보호주의 경향으로 자기 지역 이외에 운송차량에 대해서는 통행료는 물론이고 과적
|
|
메뉴펼치기
