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측정한다 (10, 20, 30, ).
(4) 철사의 길이 l과 진자구의 반경 r을 측정한다.
(5) 주기 T, 철사의 길이 l, 진자구의 반경 r을 식 (2)에 대입하여 중력가속도 g를 계산한 다.
(6) 표준 중력가속도(g = 980[cm / sec 2 ])와 비교 검토한다. 1. 실험 목표
2. 실
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실험을 하기 위해 그 이상세계에 근접하도록 하였다. 그러나 아직 미흡한 점이 있으며 그에 따른 오차를 감수 해야 했다. 그러나 전체적인 이론의 골격에서는 벗어나지 않았으며 가속도 법칙, 운동량 보존 법칙, 탄성 비탄성충돌에 따른 운동
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측정해야 한다는 점, 공기저항이 없는 진공상태에서 실험하지 못한 점 등은 오차를 낳은 실험적 한계가 될 수 있다. 각도에 따른 수평거리를 좀 더 자세히 알기위해서 실험한 것 이외의 각도로도 물체를 투사시켜 수평거리를 측정해 볼 수 있
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실험장치 : 수력 종합실험장치
4. 실험준비 및 방법
1) 실험준비
① 부품의 치수를 측정한다.
② 저울, 스톱워치, 온도계를 준비한다.
③ 액주계에 물과 수은을 채우고 물의 온도를 측정한다.
2) 실험방법
① 곡관에 의한 손실 측정
a. 곡관 양단
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측정하게 되면 윗식에서 hk가 구해지고 이것을 식2-6에 대입하면 각각의 관이음에서 손실계수, K를 실험적으로 얻을 수 있다.
4) 유량계의 토출 계수
- 관을 통과하는 유량을 간단히 측정하는 방법으로 차압 유량계가 많이 사용된다. 이런 차압
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실험에서는 꽤 큰 오차가 났다. 아주 이상적인 상태에서는 이루어지는 실험이 아닌, 사람의 손을 거쳐서 하는 실험이다 보니 ‘개인오차’와 ‘과실오차’가 작용한 것 같다. 발사체의 질량이나 발사 각도를 측정할 때, 척도의 숫자를 약간
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, 이강석, p630~p634
⑶ 최신물리, 최종락, 신병현, 2004, p374~p376
⑷ 물리학과 교육 실험실 : http://www-ph.postech.ac.kr/Edulab/ 1. 초록
2. 실험개요
3. 실험이론
4. 실험방법
5. 실험결과 및 분석
6. 결론 및 고찰
7. 참고문헌 및 참고사이트
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측정해 내는 것은 쉽지 않았는데 옛날 그 시절, 쿨롱이 정확히 실험하여 쿨롱의 법칙을 발견한 것이 대단하다고 느껴지는 실험이었다.
4) 자기평가 : 두 물체를 대전시켜 전기력이 거리의 제곱에 반비례한다는 것을 정확히 확인하였고 두 대
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가속도(9.81 m/s)의 곱으로 구해지며, 터어빈 입구 측의 수두는 입구 측 압력게이지(mH2O)를 사용하여 측정하고, 유량은 계량수조의 단위시간당의 체적변화량을 계산하여 구한다. 터어빈의 효율은 다음과 같이 구한다.
Turbine efficiency()
[%]
3. 실험
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중력보정: 현지의 중력가속도로 결정되며, 표준중력가속도(9.80665m/s2)에 대한 비율만큼 보정
② 취급 및 점검
-기압계의 유리관 두부(頭部)는 진공이 잘 유지되어야 한다.
- 조절나사를 돌려 수은주의 상부가 절창 상면을 약간 가릴 정도로 되
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