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미국 소형차 시장에서 품질 및 판매의 주요 측면에서 최고 수준의 경쟁력을 발휘해 왔고, 이와 같은 새턴의 성공은 지금도 유지되고 있다. 그리고 새턴에서 이루어진 실험은 GM 뿐 아니라 미국의 주요한 자동차 기업들로 급속히 전파되어, 유
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쿼터제를 축소하는 것을 반대하는 입장
한국영화산업의 미래와 스크린쿼터
한미투자협정은 과연 국내 경제에 이익이 되는가?
1) 1998년과 2003년의 경제상황 비교
2) 미국이 주도하는 양자간 투자협정의 진실
3) 시장개방과 경쟁력
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회사가 직면한 위기를 노사가 함께 관리해 나아가는 방법을 모색해야 한다.
일본의 토요타자동차는 세계 자동차산업의 전통적 강자로 군림하였던 GM과 포드 등의 미국기업을 제치고 당당히 세계최고의 자동차 기업으로 우뚝 섰다. 오늘날의
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자동차기업인 도요타라고 해서 예외는 아니었다. 이에 따라 도요타 차도 지난 6년 동안 주문, 제조, 유통 등에 일대 혁신을 단행했다. 즉, 딜러와 소비자가 생산직전에 사양을 변경하는 주문제작 제도를 도입한 것이다. 예를 들면, 미국 뉴욕에
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변화에 따른 국내 완성차업체의 생산방식 변화를 설명하면서 일본과 미국에서 채택하고 있는 ‘새로운 생산방식’으로의 전환을 권고하고 있다.
박재신(1988)은 자동차대기업의 사례연구를 중심으로 완성차업체와 하청부품업체간에 존재하
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변화와 최신 경영기법을 통해 진화시키는 것이라고 할 수 있는데, 이러한 일본기업의 경영전략은 국내 기업에게도 시사하는 바가 크다고 생각한다.
참고문헌
권성욱 외(2010), “도요타, 혼다, 닛산의 신흥시장 전략 방향”, 한국자동차산업연
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기업의 모듈화로 촉발된 한국의 자동차생산과정에 있어서의 구조 변화를 살펴보는 한편 중국시장의 빠른 성장에 포커스를 맞추고 자동차부품기업의 생존을 위하여 우선적으로 추진해야할 과제로서 기업의 핵심역량을 집중하는 산업의 집적
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자동차산업 제품개발과 부품조달체제의 국제비교, 산업연구원/2005
-강석재·이호창, [변화의 방향과 대응의 방향], {경제와 사회},2003, 겨울호
편역, {생산의 혁신과 노동의 변화}, 새길 1.서 론
2.국내 자동차산업의 역사 및 특징
3.국내 자
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기업 3-4개사에 의한 공동개발 시도가 주류. 완성차기업이 참가기업과 서플라이어간의 역할 분담을 구분하는 형태로 실험.
참고문헌
권혁기(2009), 일본 자동차산업의 구조개혁과 계열시스템, 단국대학교 일본연구소
김춘희(2002), 일본자동차산
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기업이 가진 노하우의 전달이나 학습에 한계
불공정거래에 대한 의심
부품업체의 기술적, 성장의 한계
■국제 동향
자동차업계는 미국의 GM과 포드 그리고 일본의 도요타가 3강 체제를 구축하고 그밖의 자동차 회사들이 경쟁에서 도태되지 않
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