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자동차 산업의 패러다임이 변화하고, 기존 디젤 및 가솔린 자동차가 전기 및 연료전지 자동차로 변화했던 것처럼, 충전시스템은 자연스럽게 전기차와의 그 호환성을 넓히며 널리 확산 될 전망이기 때문에 세계 자동차 생산 5위권인 우리나라
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자동차 산업은 진입장벽이 높아 공격을 당할 위험이 적다.
명품마케팅 또한 실시되고 있는데, 람보르기니는 노키아와 손잡고 ‘람보르기니 8800시로코’를 500개 만들었다. 람보르기니 8800 시로코의 앞면에는 람보르기니 로고를 새기고, 뒷면
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산업과 후방산업은 전체 생산 흐름에서 산업의 앞뒤에 위치한 업종을 의미한다. 다시 말해 제품 소재를 주로 만드는 업종을 후방산업, 최종 소비자가 주로 접하는 업종을 전방산업이라고 한다. 자동차 산업을 예로 들면, 부품, 제철 산업 등
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산업은 생활필수품을 생산하는 것이 아니고, 생활여유가 있는 중산층 이상을 대상으로 하는 사업인 만큼 브랜드 마케팅이 사업의 성패에 50% 이상의 비중을 차지하는 특성이 있다. 요트는 자동차와 마찬가지로 주기적인 수리와 관리를 필요로
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(RTA)의 확산
2. 동북아 경제블록에 대한 정책시사
Ⅳ. 철강산업의 세계화 및 지역화
Ⅴ. 섬유산업의 글로벌 재배치
Ⅵ. 자동차산업의 세계화
Ⅶ. 전자산업의 세계화
Ⅷ. 서비스와 자본거래의 확대
Ⅸ. 세계화와 지역화의 전망
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산업내부적으로는 과잉설비와 노후설비의 정리에 힘을 합하여야 하고 인재의 유동성을 높여 산업 전체의 생산성을 높이는데 관련 기업들이 협력하여야 할 것임
6. 각 기업들은 현장경영과 분권경영을 중시하는 가운데 Network경영, Outsourcing경
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산업과학기술연구소 대체에너지 시스템연구개발센터
◇ 서울대학교 출판부 / 에너지와 그 자원
◇ 이승원(서울대학교 공과대학 명예교수) / 고갈되는 화석연료를 고갈 없는 태양에너지로 대체하자
◇ 윤천석 저 / 대체 에너지
◇ 이필렬(1999)
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자동차 강판시장에 진출하였으며, Arcelor는 러시아의 Severgal과 합작해 러시아의 강판시장에 진출하였습니다.
현재 세계의 철강산업의 성장은 ‘중국’과 ‘인도’가 좌지우지하고 있으므로, 향후 중국과 인도에서의 철강산업의 발전추이를
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산업의 과제
1990년대 중반 이후 세계 각국의 철강업체들은 기업간 통합을 추진하여 왔으며, 이를 통해 불필요한 과잉설비 해소와 생산체제의 전문화를 통한 경쟁력 강화를 꾀하고 있다. 이 같은 변화 가운데 우리나라 철강업체는 어떻게 발전
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산업조직론의 관점에서 생산물시장을 중심으로 생각하는 경우에는 낮은 이윤율보다는 높은 이윤율이 문제이다. 한국에서도 산업조직론적 관점에서 실증연구를 한 많은 경제학자들이 명시적묵시적으로 높은 이윤율은 완전경쟁 시장으로부
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