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저항변화를 이용하기 때문에 실험시 미세한 변화에도 민감하게 반응할 수 있다. 실험장치가 장착되어있는 테이블 위에 다른 물건들을 올려 놓거나 힘을 가하게 되면 측정치에 오차가 발생할 수 있다. 이번 실험에서도 같은 테이블에서 다른
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저항 R에 반비례한다.
3.전압강하란?
전기 회로내의 특정 소자에 전류가 흐를 때, 그 소자 양단에 생기는 전압차를 말한다.
예로 저항Ｒ[Ω]에 Ｉ[A]의 전류가 흘렀을 때의 저항에 의한 전압강하는 IR[V]이다. ※실험 결과 분석 :
※실험 결
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측정하게 되었고 그만큼 데이터의 오차와 편차가 커진듯하다. 셋째로 회전축과 베어링간의 마찰력, 도르래의 마찰력, 공기저항력 등등의 오차 등이 있지만 실험 여건상 크게 줄이는 것이 가능함으로 어찌할 수 없을 것 같다. 이번 실험을 통
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측정값이 낮아지면 낮아질수록 측정하기가 까다롭고 어렵다는 사실을 알게 되었다.
○ Oscilocope을 관찰하여 오차값이 60㎐, 60㎑와 0.01V, 1V에서 굉장히 차이가 많이 난다는 사실을 알게 되었다. □ 실험의 목적
□ 실험의 방법
□ 실험
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실험값을 구하고 이론값과 비교하는 실험이였다.
오차의 원인으로는 도선들의 저항을 무시했다는 점이다. 도선들로 인해 전체 저항이 올라갔다. 그리고 모니터에서 나오는 전자파들이 우리가 측정하는 회로에 일정정도 영향을 미쳤다. 그리
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측정 시는 회로와 직렬로 측정하므로, 내부임피던스는 0이 되어야 한다. 멀티미터에서 소비되는 전류가 0 이 되어야 정확한 측정된다. 멀티미터 대부분이 전류는 10A 까지 입력을 할 수 있고, 휴즈로 보호되어 있다.
-저항(RESISTANCE) : 멀티미터
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실험에서는 에어테이블의 서포트 잭을 이용, 경사각을 조절하여 Puck이 움직이기 시작하는 각도를 측정 최대 정지 마찰계수를 구하고, 경사면에서 운동하는 물체의 가속도를 측정하여 운동 마찰계수를 구한다.
3. 실험기구 및 장치
① I-CA syste
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측정한 충돌 전 속도 0.3과는 ,0.41 과는 ,0.45 와는 의 값을 갖는다. 이 값들은 어느 정도 만족스럽다. 오차가 발생하는 원인은 공기저항이나 측정할 때 실험자의 실수로 인하여 발생할 수도 있다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
실험1은 처음
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저항이 계산되지 못했으며 실험당시 공기저항을 측정하지 못했다.
-수평최대거리와 수직최대거리를 측정할 때 정확한 측정이 불가능 했으며 기준점 역시 정확하지 못했다.
-공을 발사할 때 클램프와의 마찰이 있어 에너지 손실이 있었다.
-공
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측정치를 구할수 있다.
이 측정치의 평균값이 바로 탄성계수 E값이다.
5. 느낀점
이번 굽힘 실험을 통해서 강도와 연성을 측정하는 방법을 알 수 있게 되었고. 관련 이론을 통해 굽힘 실험원리를 알수있었고, 이러한 실험이 어디에 사용되는지
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