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실험에서 발생한 오차의 원인에는 크게 중력 이외의 힘인 마찰력과 공기저항이 있었는데 이를 최대한 줄이는 조작을 통해 실험을 하면 이론상의 중력가속도 값인 에 근접한 측정값을 얻을 수 있을 것이다.
6)느낀점
g=G*M/r^2 의 식을 통해 다른
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실험 측정 시 사용한 케이블을 고주파에도 신호를 잘 전달할 수 있는 동축케이블과 같은 실험장비를 사용 할 수
있었다면, 20kHZ보다 더 높은 주파수에서 한계주파
수를 찾을 수 있었을 것이다.
3) 케이블저항
케이블의 등가회로를 살펴보면
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측정했을 때의 시간이 달랐던 이유로는 우리가 R,C값은 알 수 있었으나 도선에 의한 저항값을 고려하지 않았기 때문일 것이다. 즉,어떤 전원을 공급해준다 하더라도 도선속을 흐르며 감쇄되었을 전압값이 있음을 고려했어야 한다.
또한 실험
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실험 3에서 두 개의 주기는 비슷한데 위상차가 나는데 이는 축전기에 저장되는 전하량만큼이 위상차를 불러오는 것이라고 생각된다.
이번 실험은 측정은 쉬운 듯 했는데 결과 분석이 상당히 난해했다. 특히 각각의 단자를 연결하는 방식이
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실험실내의 다른 기계장치들에서 발생되는 진동, 소음 등과 진동계를 지지하고 있는 구조물 자체 내에 포함되어 있는 내부댐퍼, 공기저항 등의 감쇠요소로 인한 것으로 보인다. 충격량 실험을 통해 질량을 비롯한 여러 정보를 얻을 수 있다는
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저항성, 사전지식 및 광고유형이 광고태도와 구매의도에 미치는 영향, 숭실대학교
▷ 손민(2009), 이성, 감성 소구 광고의 화면 크기에 따른 광고 태도 비교, 고려대학교
▷ 이제원(2009), 광고속성이 광고태도와 브랜드인지, 브랜드태도, 구매의
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측정한다.
그 외에 유체 점도계에 의한 방법, 진동 점도계에 의한 방법 등이 있다.
수고하셨습니다.
관로마찰실험 제목
기계항공공학부 학과
200211330 학번
조 준 호 성명
김 성 균 담당교수
2005.9.23 작성일 1.실험제목
2.실험목적
3.실험
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실험은 처음으로 굉장히 고가의 장비를 사용한 시험이었다. 그러나 압밀 실험과 동시에 실험을 하다 보니 우리가 그냥 넘어간 부분이 많이 있었다. 시료의 습윤단위중량, 함수비 건조단위중량, 전단박스의 높이와 넓이를 측정하지 못했다. 실
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의한 다이오드 특성곡선을 각기 다른색으로 그린다.
11. 와 에 대한 순바이어스 특성곡선의 선형부분 중에 있는 2점을 사용하여 다이오드의 벌크 저항 를계산한다. 공식에 대입하여 를 구한다.
☞실험시간에 측정뒤 마무리 하겠습니다.
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실험에서 직접 염료감응 태양전지를 제작해보고 효율 또한 측정해 볼 수 있었던 뜻깊은 염료감응 태양전지 실험이었다.
4. Conclusion
이번 실험에서 나노입자가 인 염료감응 태양전지를 제작해보았다. 염료감응 태양전지는 투명 전극필름을 부
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