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실험방법
i. 에어트랙을 수평하게 놓고 에어트랙 받침대 사이의 거리를 측정한다.
ii. 에어트랙 한 쪽 받침대 아래에 그 높이를 알고 있는 받침대를 놓는다.
iii. 에어트랙 위에 두 포토게이트를 적당한 거리간격으로 설치하고, 포토게이트
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측정한 값이 정확하지 않았다. 이로 인해 초기속도를 구할 때 오차가 났을 것이다.
두 번째로는 외부저항인데, 이는 공기저항과 마찰저항으로 생각해 볼 수 있다. 공기저항으로 인해 탄알이 날아갈 때 저항을 받아서 정확한 실험이 안되었을
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측정하고 이해하는 실험은 중요하다고 볼 수 있다. (실제 중력을 측정하기는 매우 까다롭다, 중력은 만유인력과 지구의 자전에 의해 발생하는 원심력의 벡터 합이기 때문이다.) 이미 그 중요성을 인식하고 오래전 갈릴레이가 피사의 탑에서
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측정이 어려움
아주 매끈한 관 : Q1.8에 비례
아주 거친 관 : Q2.0에 비례
Reynolds Number의 크기
Re < 2000
2000 < Re < 4000
4000 < Re
Table 3. 압력강하와 레이놀즈 수에 따른 유체의 흐름 형태
3. 실험 방법
- 실험 기구인 Reynolds Apparatus는 유리관과 밸
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충돌에 의해 운동량이 이동되기 때문 1. 액체의 점성도 결과 대본.hwp
2. 액체의 점성도 측정 결과레포트1 (수소결합이라 쓴거) 오답임..pptx
3. 액체의 점성도 측정 결과레포트2(수소결합x. 정답).pptx
4. 액체의 점성도 측정 예비레포트.pptx
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측정에 있었을 것이다. 질량은 화학저울로 비교적 정확히 측정되었고, 비열은 가정에 주어져 있었고, 온도는 앞의 오차에서 설명했던 여러 가지 이유로 해서, 정확한 수치를 찾기 힘들었다.
끝으로 실험을 1번 밖에 하지 않았는데, 여러 번 시
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측정이 될 것이다. 하지만 대부분의 실험에서 정확히 수평인 상태에서 눈금을 읽는다는 것이 대단히 힘든 일이다. 따라서 그런 점에 의해서 오차가 발생하지 않았나 생각한다.
그 밖에 여러 요인이 작용하겠지만, 대표적인 오차의 요인들로만
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마찰력이 발생하고 되고, 실험기구가 설치되어있을 때 책상의 진동, 포토게이트사이의 부정 확한 거리 등 많은 오차원인이 있다고 생각하였다. 이런 오차의 원인을 줄인다면 우리가 이론적으로 알 고 있는 중력가속도와 거의 일치하게 측정
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11:00 ~ 12:00동안 파고의 높이를 측정한 실험이며, 측정
시간동안 수심은 344cmm에서 352cmm로 변하였으며, 측정 시간 동안 파고의
평균적인 높이 변화도 알수있다.
② 사진 1. 유체역학실험 레포트 실험일지
2. 실험 결과
3. 실험 사진 자료
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11:00 ~ 12:00동안 파고의 높이를 측정한 실험이며, 측정
시간동안 수심은 344cmm에서 352cmm로 변하였으며, 측정 시간 동안 파고의
평균적인 높이 변화도 알수있다.
② 사진 1. 유체역학실험 레포트 실험일지
2. 실험 결과
3. 실험 사진 자료
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