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아 진출의 당위성으로 북한의 개방과 개혁의 유도와 동북아 지역의 안보 조성과 통일한국의 준비를 들 수 있다. 특히 미래의 ‘통일후발국’으로서 한국은 21서기에 통일될 것이라는 데에는 이론의 여지가 없다. 러시아와 시베리아의 시장경
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동북아의 역사전쟁에 적극 대처할 때 우리 민족의 미래는 분명히 밝게 전개될 것으로 믿어 의심치 않는다고 생각한다.
* 국제 사회의 도움도 필요하다
미국을 포함한 동아시아 국가들이 동북 지역을 둘러싸고 새롭게 질서를 재편하고 있는 와
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중앙대학교 대학원 :동북아 중국정치경제 2018. 2
姜海月, WTO체제하의 중국해운서비스무역에 관한 연구 = Study ofTrade In Maritime Transport Services In China Underd The WTO ,고려대학교 대학원 : 법학과 2017.
조군여, 실크로드와 일대일로의 비교연구, A Compara
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동북아경제학회,
▒ Taiwan statistical data book 2000.
▒ Taiwan 2003 YearBook
http://www.mof.gov.tw
http://cus.trade.gov.tw
經濟部: http://www.moea.gov.tw
主計處: http://www.stat.gov.tw Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대만 경제의 발전과정과 기본구조
1. 경제의 발전과정 기본구조
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중앙북스, 2008
멈추지 않는 유혹, 스페인 - 김지영, 넥서스BOOKS, 2007
스페인 - 편집부, 시공사, 2004
관광정책론 - 권순, 백산출판사, 2004
관광정책론 - 이연택, 일신사, 2003 1. 스페인 소개
2. 환경 분석
(1) 문화
(2) 관습
(3) 건축
(4) 문학
(5)
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아(2001),『두산 대두산 대백과사전』, 서울, 두산동아
- 삼성경제연구소 (www.seri.org)
- LG경제연구원 (www.lgeri.com)
- 월간 중앙 (www.joins.com)
- 동아 일보 (www.donga.com
- 매경 인터넷 (www.mk.co.kr)
- 주간 저널 (www.weeklyjournal.org)
- ICT 활용교육 (ict.cein.or.kr)
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아시아 항공특송시장에서 터주대감 역할을 하고 있다. DHL은 아시아시장에서 36%로, 시장점유율 1위를 차지하고 있다. 경쟁업체인 페데럴 익스프레스(Fedex), UPS 등의 추격도 맹렬하다. UPS가 대만에 화물중심기지(Hub)를 건설, 아시아 주요국을 1일
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동북아 경제권에 대한 관심이 다시 집중되고 있다. 세계경제의 축이 21세기에는 아시아 태평양 지역이 될 것으로 전문가들은 보고 있다. 한반도는 동북아 지역의 교통, 지리, 경제의 중심에 자리잡고 있으며 대륙과 대양을 연결하고 있다. 서
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태평양 중심 항만. 물류 도시로서 동북아 경제중심 국가 건설이라는 현 정부의 국정과제 실현 및 국가 이익 극대화에 기여
- APEC 정상회의 개최를 통한 부산, 울산, 경남, 경북 등 동남 경제권 전체의 공동 번영 추구 및 국민 소득 2만 달러 시대
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동북아경제학회, 2010
박진석 - 내국인 국제관광수요에 대한 소득 및 여행가격효과 비교연구, 국제지역학회, 2010
석민선 - 국제관광 동기, 제약, 협상, 참여 관계 구조분석, 한양대학교, 2010
이강욱 - 국제관광기구를 통한 관광협력 방향, 한국문
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