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동북아시아의 평화체제 안착을 위한 기본조건이 될 수 있을 것이다. 또한 북한이 주장하는 ‘우리민족끼리’의 주장과는 별개로 동북아시아 국제정치의 안정을 정착시키기 위한 최우선 정책이 남북대화를 통한 우호적 관계의 형성이라 할
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시아를 포함하는 유라시아 개발을 적극적으로 추진하여 북한이 다양한 대화의 채널을 만들어주고 이를 통한 북한의 이익뿐 아니라 동북아시아 물류센터의 핵심국가로 자리를 할 수 있는 다양한 정책반영을 적극적으로 전개해야 한다. 그리
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아시아 경제권의 3극 체제가 형성되었다. 미국에 대한 의존도가 높은 동아시아지역에서 달러화 약세기조는 최대 외환보유국이 집중된 동북아시아지역에서 경쟁적 통화정책과 같은 불안정한 거시경제환경이 조성될 가능성이 있다. 동북아시
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아시아 랜드브리지
아시아 랜드브리지(Asia LB) 방식은 한국의 경의선, 경원선 철도와 시베리아 및 중국대륙횡단철도를 연계하여, 화물을 유럽지역까지 운송하고자 하는 방식이다. 이 방식은 일본 및 중국 등지의 동북아시아 지역에서 화물을
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동북아시아의 문화권에서 선도적인 위치를 차지할 수 있으려면 현재 한류현상에 나타나는 몇 가지 문제점들을 개선하고 발전시켜야 할 것이다.
첫째, 한류 진출의 구조를 개선해야 한다. 중국의 불법 음반시장으로 인해 위축되고 있는 음반
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아시아를 일깨우는 중요한 시작이다.
그렇다면 EU와 독일통일은 한국에게 어떤 의미를 주고 있을까. 특히 한국은 분단국가로서 이 문제에 대해 지속적인 관심을 가져야 할 텐데 한국을 포함한 동북아시아에서는 지금 지역문제 해결에 대한
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아시아 각국은 공항개발에 박차를 가하고 있는 중이다.
이런 국제 경제의 흐름에 맞추어 인천국제공항 건설은 동북아시아의 각국이 허브(Hub)화를 위해 대규모 신 공항을 개발하고 있는 추세에 대응하는 차원에서 추진되었다. 하지만 인천국
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동북아시아 지역의 프로그램 유통이나 문화교류에 대한 관심이 부족했다. 지금 한국, 일본, 중국 사이의 대중문화 교류는 3국 문화의 혼종화(hybridization)를 가져올 것이며, 이것이 동북아시아를 공통된 가치관이나 경험으로 통합해 갈 가능성
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동북아시아 기능적 경제통합의 효과 분석, 산업연구원, 제2권제2호, 1996.9.
남궁영, 동북아경제협력과 북한의 개혁개방, 동북아경제권구상과 한국의 선택, 한국 세계지역연구협회, 1995.
손병해, 동북아시아경제권 형성을 위한 선형자유무역지
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동북공정의 음모
나는 우리 사회가 동북공정의 음모를 똑바로 봐야 한다고 생각한다. 거기에는 중국이 그리는 동북 아시아와 한반도의 모습이 담겨 있다. 그 모습을 똑바로 보아야 우리의 미래를 그릴 수 있고 선택 할 수 있을 것이다
4. 김진
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