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환경 파괴와 주위의 측근들을 높은 관료로 올렸으며 추진하고 있는 경제 정책에도 ‘비지니스 프렌들리’하나로 요약이 됩니다. 대운하와 공기업 민영화, 기업 주도형 성장주의 등 기업 친화적 정책들을 하면서 뒤로는 얼마나 돈을 받았을까
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대운하 정책과 다르지 않다. 한번 국토를 파헤치고 나면 파괴된 환경을 되돌릴 수 없듯이 일단 은행이 재벌의 사금고가 되면 이를 되돌릴 수가 없다"고 지적했다. 그는 "대운하 정책이나 금산분리 완화정책이 쉽게 포기되지 않는 이유는 아마
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대운하가 타당한 것일까?
대운하를 건설하게 되면 수로 굴착으로 수위가 낮아져 습지가 파괴된다. 이것은 많은 동식물의 보금자리가 사라진다는 것을 의미한다. 낙동강의 철새 도래지도 사라져 버린다. 수로는 고여 있는 물이다. 물의 정체
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환경이 개선되는 지는 더 지켜봐야 할 것이다. 또한 이명박 정부는 4대강 살리기 사업이 끝난 뒤에도 일단 대운하 사업은 현 정권에서는 추진하지 않기로 발표 했다. 하지만 앞으로 대운하 사업이 추진될 것인가, 정권이 유지될 것인가 제 창
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대운하 공약을 대신해서 시행된 4대강 사업은 여론과 법을 무시한 진행이 이루어졌고, 사전환경성검토 여부에 대한 의문이 제기되었다.
22조 원이라는 막대한 예산을 쏟아부었으면서도 감사원의 감사 결과, 총체적 부실이 있음이 드러났다.
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한강과 섬강 유역 사업에 차질이 없도록 신속한 절차를 밟아 나가겠다
6. 4대강 사업에 대한 나의 견해
4대강 정비 사업, 4대강 개발 사업, 4대강 살리기 프로젝트 모두 같은 말이다. 나는 4대강 사업이 대운하 사업으로 변하지 않고 환경오염과
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대운하에 관한 이야기가 많이
나오고 있다 찬성하는 사람도 있지만 반대하는 사람도 많다는걸 안다.
대운하를 하기 위해선 한강의 수심을 늘려야 한다고 하던데 아마
거기서 나오는 또 다른 환경의 오염을 초래 하지 않을까 하는 생각을
한
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한강이라는 강과 서해라는 바다가 연결된다면 지리적으로 가까운 중국과의 교역에 한층 더 많은 이점을 차지 할 수 있게 될 것이다.
IV. 첨부자료
1. 기타
자료실 : 수에즈운하의 현황
고성상미 , 최재수(역)
한국해사문제연구소 | 해양한국 (
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파괴되고 왜곡된다. 그리고 몇 번의 선거를 거쳐 오늘날에 이르렀다. 현 정권은 청계천 파괴에 고무되어 대운하를 운운하고 있다. 대운하 건설 역시 개발이 목적이다. 낙동강을 중심으로 이어져온 자연과 역사는 개발 앞에서 떨고 있다. 그러
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대운하 건설은 강남과 강북의 물자교류를 활발히 한 긍정적 효과가 있게 하였다. 그리고 무리한 전쟁도 수나라의 입장에서 보면 고구려라는 황제 이하인 왕이 다스리는 국가가 수나라에게 도전한 것으로 자신들의 중화사상에 위배되는 것이
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