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청주공항을 중부권의 거점공항’이라는 목표는 요원할 것이다.
참고문헌
○ 가정혜(2009), 청주공항 민영화 방안에 관한 연구, 청주대학교 경영경제연구소
○ 고갑무(2001), 인천공항 개항이후 김포공항의 발전방향, 한국항공진흥협회
○ 교통
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공운송산업의 환경문제 및 대응전략, 2000년대 국제항공의 주요과제, 동명사
최준선(1987), 국제항공운송법론, 삼영사
한국항공진흥협회(1997), 21세기 공항의 역할 변화와 인천국제공항의 동아시아 Hub 구축 강화방안, 제3호통권 16호 Ⅰ. 개요
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공항과 국제항만으로 지정기준을 강화하여 해당지역을 제한하였다고 자랑한다. 그러나 이러한 규정이 명시되더라도 달라지는 것은 별로 없다. 첫째, 우리나라에서 국제공항은 인천, 김해, 제주, 청주, 대구, 광주, 양양, 김포(예비국제공항)
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공 항 : 인천국제공항의 개항으로 국제수송능력이 크게 제고되어 국제중추공항으로서의 역할 기대
- 항 만 : 부산광양항등 개발과 One Stop Service 제공으로 수출입 화물처리시간을 크게 단축
- 남북교통망 연결로 남북교류를 촉진하고 중장기적
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공항 가운데 인천과 김포, 김해, 광주, 양양공항의 미세먼지 측청지가 지난해보다 높아졌으며, 특히 양양공항의 경우 지난해 평균 21.3㎍/㎥에서 올 1분기 66.5㎍/㎥로 급격히 나빠졌다. 반면 제주와 대구와 청주공항은 지난해 보다 조금 줄었다.
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민영화나 민간투자에 의한 공공시설의 확충과 운영이 가장 활성화되어 있는 국가중 하나이다. 도로, 철도, 지하철 이외에도 운영비가 많이 드는 병원, 교육시설 심지어 교도소에 이르기까지 민간투자가 이루어진다. 사회간접자본시설에 민간
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공기업의 민영화는 불필요한 예산을 줄이고 점점 어려워지는 경제를 살리는데 크게 이바지 할 수 있으리라 생각된다.
Ⅶ. 결론
현 정부가 들어서면서 경제 살리기라는 중요한 정책을 내세웠는데 그 중 한 가지가 위에서 살펴본 선진화 정책
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민영화된 기업에 대해서 정부는 경쟁정책 등을 통해 감시자 역할만을 수행할 필요가 있다. 적절한 제도와 함께 정책을 많이 개발하고 보완할수록 민영화의 효과가 증대되고 성공 가능성은 높아진다.
민영화의 성공을 위해서는 민영화 대상기
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공기업의 민영화에 대한 연구”, 서강대 공공정책대학원
김 견(1995), “영국의 공기업 민영화 경험과 정책적 시사점”, 입법조사분석실
김기수(1999), “영국의 공기업 민영화와 정부규제”, 국제지역연구 제3권 제1호
김대환(1994), “민영화와
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민영화의 시작부터 끝까지 일관되게 책임질 수 있는 강력한 조직이 정비되어야 하며 정부 내 관련부처와 협력하면서 개별 공기업의 바람직한 민영화 프로그램을 입안하고 추진해야 한다. 그리고 이러한 일련의 과정 속에 국회의 사전동의,
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뢰를 형성하는 인천국제공한의 구성원이 될 것입니다.
B. 인천국제공항공사 연봉정보/합격스펙정보
대졸초임 3,324만원 (2011년도 기준)
중앙대학교(서울) 상경경영학과 4.2/4.5 930
충남대학교 공학전기공학과 4.1/4.5 885
동국대학교(경주) 공학건
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