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항만이 기간항로상에 위치해 있을 경우와 그렇지 않은 경우에 비해 선사들이 항만을 선택하는 가능성이 그 만큼 크다고 볼 수 있다고 해석할 수 있다.
4. 항만 마케팅
항만 마케팅 요인이 선사의 항만선택에 영향을 미치고 있는 가를 검증하는
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항만공사 조직도
14. 항만관리체제 변화
15. 항만관리 주체
16. 항만관리주체별 항만관리 현황
17. 관리 주체별 항만개발·관리·운영 관련 역할 분담
18. 한국항만관리체제의 변천
19. 항만공사와 지방해양항만청의 주요업무 구분
20. 인천항
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개정 Ⅰ 서론
Ⅱ 미국과 일본의 민간경비의 역사적 발전
1. 미국
2. 일본
Ⅲ 미국과 일본의 민간경비의 현황
1. 미국
2. 일본
Ⅳ 민간경비의 교육제도
1. 미국
2. 일본
Ⅴ 한국의 민간경비의 개선방안
1. 경비원교육제도의 기본
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항만·공항 배후 물류단지 종합개발계획을 수립하기로 했다.
물류시설의 중복투자를 방지하고 효율성을 제고하기 위한 것이다. 단지조성 예정지는 10개 지역 553만평에 달한다.남항 4개 노선(3.71㎞)과 북항 1개 노선(1.65㎞) 등 인천항 주변 배후
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 현황
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅳ. 울산항(울산항만)의 항로
1. 항로법선
2. 항로폭
3. 항로수심
Ⅴ. 울산항(울산항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅵ. 울산항
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항해운
1) 미국의 연안해운은 1920년 상선법의 Jones Act에 규정
2) Jones Act의 목적
Ⅹ. 해운과 대만해운
1. 한국/대만 상선대 선박량
1) 총 선박량
2) 컨테이너 선박량
2. 한/대만간 운항선사 현황
1) 우리나라 선사가 기항하는 항만
2) 취항선
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항 배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립 방안연구
▷ 광양항 국제 세미나 - 세미나 자료
▷ 월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▷ 세계일보 기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개발현황
1)
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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항만 무역지구
http://www.seri.org/kz/kzKsosv.html?ucgb=KZKSOS&no=18169&cateno=1 Ⅰ. 서론
1) 연구배경 및 목적
2) 연구방법 및 내용
Ⅱ. 본론
1) 황해경제자유구역의 현황
2) 대구·경북 경제자유구역의 현황
3) 새만금·군산 경제자유구역의 현황
4)
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개발 도모
- 각종 법률에 의한 인허가 의제처리, 기반시설 건설비용의 국고지원, 개발사업에 대한 각종 조세 및 부담금 감면 등
- 기업유치 및 입주 관련 one-stop 서비스 제공을 위해 경제자유구역청 개청
○ 아울러, 공항만, 산업단지 지역은 자
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