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개발 축을 형성함으로써 내륙도시이면서 자원이 빈약한 광주의 쇠퇴가 우려된다. 특히 서해안 축상 광주는 목포-군산-인천-평양-신의주 라인에 포함되어 있으나 향후 목포개발의 잠재력(항만, 공항, 물류거점 등)과 광주의 입지적 여건(내륙
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개발은 해외공항사업 건설 운영 및 컨설팅 진출을 위한 핵심 산업 군으로 공항시설은 물론 차세대 물류시스템의 핵심기술로서 물류산업의 해외시장 진출에 절대적으로 필요하며 특히 인천국제공항의 경우 수하물처리 운영 기술은 세계 정상
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시설이 수도권에 과도
하게 집중되지 않도록 하기 위하여 그 신설·증설의 총허용량을 정할 수 있다. 관계
행정기관의 장은 수도권 안에서 대규모 개발사업을 시행하고자 하는 경우에는 수도
권정비위원회의 심의를 거쳐 건설교통부 장관과
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항구와 인천 신공항 등을 동북아 물류의 허브로 발전시키기 위한 대응이 필요할 것이다. 그러나 중국이 최근 자국의 컨테이너 화물 급증에 대응하여 상해 항을 비롯한 자국항만의 정비 및 시설확충을 대대적으로 추진하고 있는 점에도 유념
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개념
(2)등장배경
2)DGPS의 종류와 측위방식
(1)시기성
(2) 정확성
3)Inverted DGPS
4)DGPS의 문제점
(1)문제점과 대책
(2)DGPS의 오차
5)DGPS시스템 기술과 구축동향
(1)DGPS의 기술동향
(2)우리나의 현황
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개소에 기준국을 설치했으며 이들 기준국들의 신호를 감시·제어
할 수 있는 통제센터를 대전에 설치했다.
또 각 기준국별 상태를 확인하는 감시국을 홍도, 죽변, 소리도 등 9개소에 설치
해 해양용 DGPS 구축을 완료했다. 이에따라 항만 입·출
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항, 항만 등의 인프라스트럭처를 갖춘 도시를 중심으로 생활권이 확대되고 있어 이러한 추세를 반영하기 위해 행정구역 개편도 필요하게 됐다. 또한 ‘지식의 대통합’, 즉 통섭 시대가 도래하면서 ‘산업 유기체’에 대한 중요성이 강조되
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개념
2-2. 물류의 역할
2-3. 물류의 중요성
2-4. 물류산업의 분류
3. 물류산업의 경제적 역할
3-1. 물류산업의 경제적 역할
3-2. 물류산업의 규모 및 현황
3-3. 물류산업의 문제점
3-4. 물류산업의 개선안
4. 3자 물류
5. 물류산업
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항만, 건물, 공장을 짓는 것만이 발전이라는 전통적인 고정관념의 틀에서 벗어나야 할 때가 되었다. 우리가 그토록 가고자 하는 선진국들을 보면 알 수 있다. 이제 그들은 더 이상 개발을 발전으로 보고 있지 않는다. 유럽의 선진국인 독일과
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인천국제공항 개항
. 남북종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도 연결로 철의 실크로드 구축
. 경부와 호남고속철도가 운행되고, 연말에는 서해안고속도로가 완공
. 부산항과 광양항 등이 초현대적 항만시설을 갖추게 되고, 부산항은 세계 제3위의
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