|
조심히 다루고, 힘을 최대한 동일하게 가해주는 방법이 있 다. 공기나 에어트랙과의 마찰은 진공상태일 때만 발생하지 않게 되므로, 공기중에서는 오차발생원인이 된다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.41~43 없음
|
|
|
힘으로 나타나고, 각운동량의 시간변화율은 토크로 나타나는 차이를 이해할 수 있었다. 항공기나 선박, 자동차 등 우리 주변의 많은 이동수단들이 회전운동을 할 때 상하움직임의 진동현상이 발생한다는 것도 알았다.
다음부터는 데이터 스
|
|
|
힘 or 미세한 진동으로 인한 실험기구의 유동, 플레이트와 Launcher사이의 높이 불일치 등이 있다.
▣ 참고문헌
‘일반물리학’, 한성철·임헌화·신규승·최석호·이석준·정해양·최정우·이호선, 2012, pp33~35
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=933638&mob
|
|
|
힘 or 미세한 진동으로 인한 실험기구의 유동, 플레이트와 Launcher사이의 높이 불일치 등이 있다.
▣ 참고문헌
‘일반물리학’, 한성철·임헌화·신규승·최석호·이석준·정해양·최정우·이호선, 2012, pp33~35
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=933638&mob
|
|
|
임해라고 말을 해줘야겠다.
6. Reference
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/e_m/main.htm
일반물리실험
일반물리학 - halliday
http://mulinara.net/physics/ 1.실험목적
2.이론 및 원리
3.실험장비 및 기구
4.실험방법
5.실험결과
6.결론 및 토의
7.Reference
|
|
|
느낀다.
6. Reference
http://mulinara.net/physics/
http://www.n2n.pe.kr/php/pds/hviewbody.html?code=pds3&page=1&number=39&menu_n2=3&sub_k=3&keyfield=&key=
일반물리학1. 1.실험목적
2.이론 및 원리
3.실험장비 및 기구
4.실험방법
5.실험결과
6.결론 및 토의
7.Reference
|
|
|
더욱 오차는 줄어들 것이다.
또한 이런 정밀한 도구로 센서와 출발거리를 아주 가깝게 하는 것도 오차를 줄이는 방법이 될수 있겠다. 일반물리학 실험 - 중력 가속도 측정
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험결과
4. 분석 및 토의
|
|
|
않도록 재야한다.
7. 참고문헌&web site
- 일반물리학실험(최석호 외 7인)
- http://ko.wikipedia.org/ (중력가속도의 크기) 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결과보고서
7. 분석 및 토의
8. 참고문헌
|
|
|
http://kin.naver.com/detail/detail.php?d1id=5&dir_id=50402&eid=3rhKXeV9onnplxLpRlBt
QlMqpShIaKzw&qb=sPHHwbD4wMcgsPix4sD6x9c= 일반물리학 실험 - 중력가속도 측정
1. 실험목적
2. 이론
3. 실험기구
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
|
|
|
일반물리 시간에도 이해하지 못했던 내용이라서 그런지 실험을 하면서도 내가 뭘 하고 있는지 모르고 그냥 책의 순서대로 진행했다. 물론 후회막급이다. 막상 레포트를 쓸려는데 뭐가 뭔지 모르겠다. 결과값을 갖고 엑셀에서 관성모멘트를
|
|
메뉴펼치기
