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때문이다.
시간상수를 구해서 방전시 전하량이 처음의 반이 되는 시간을 구해보니까 이는 전압그래프상의 전압이 반이 되는 시점과 거의 일치했다. 전압은 전류에 비례하기 때문이다.
토의
오차가 발생하는 이유는 충전식 에서 보면 완벽히
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전압은 충전시 방전시 모두 같으므로 축 위에 있게되며, 전류는 충전시와 방전시 방향이 바뀐다. 우측의 그림은 완전한 충전이 이루어지기전 스위치를 절환했을 때의 특성을 나타낸다
3. 실험장비 및 기구
① 콘덴서 충방전 용 측정 명판
②
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2 실험 1. 실험 제목 : 콘덴서의 충방전
2. 실험 목적
3. 실험 결과 및 분석
3-1 전압에 따른 콘덴서 충방전 실험
3-2 콘덴서의 변화에 따른 콘덴서 충방전 실험
3-3 Data studio에서 측정한 그래프
4. 토의(오차의 원인)
6. 참고 문헌
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때 전압
3.6
3.706
시 상수(RC)일 때 전류
-0.037
-0.038
이론
계산
시 상수(RC)일 때 전압
3.679
5.134
시 상수(RC)일 때 전류
-0.037
-0.051
오차
전류(%)
0
25.5
전압(%)
2.1
27.8
(2) 그래프
(3) 오차원인
① 저항의 변화에 따른 콘덴서 충방전 실험에서 저항이 45Ω일
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전압을 인기하고, 실험장치의 스위치를 충전에 위치시킨다.
데이터로그 보기 화면에서 시작을 클릭하고 입력되는 신호를 확인한다.
5.MAX-MIN의 값을 조정하여, 충방전과정이 한 화면에 잘 관측될 수 있도록 조정한다. 매**장 그리기 및 Sample/S의
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충전 상태 관리 20
3.3.3 충전 상태 예측 20
3.3.4 가용한 충방전 파워 제한 20
3.3.5 배터리 냉각 21
3.4 배터리관리시스템의 개발 21
3.4.1 Battery Monitoring Control 21
3.4.2 BMS Communication 25
3.4.3 Cooling FAN Control 26
3
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전류를 1A로 홀드 시킨후 가끔 밧데리 만져서 열이 발생이 안되도록 전압값을 조정한 결과 20분정도에 충전 완료함.
Ⅵ. 결론
처음에는 졸업 작품에 많은 부담을 가지고 시작하였고 막힐 때 마다 많이 힘들고 고생을 하였다. 하지만 고생하여서
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전류제한 시 전압을 120V와 160V로 하였을 때, 사고전류제한 시 사고전류제한 특성을 보여준다. 사고전류제한 시 전압을 높여주면 제한되는 전류의 크기는 같으나, 전압이 높을수록 정상전류로 복구되는 시간이 지연된다는 것을 볼 수 있었다.
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전류가 고조파성분을 제거하고 정현파의 형태로 보상됨을 볼 수 있으며, 전원전압과 동상의 형태로 무효성분까지 보상됨을 알 수 있다. 이때의 보상전류가 제대로 동작함을 볼 수 있다. 이상의 결과는 앞의 시뮬레이션 결과와 거의 일치함을
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방전
2.1.3.1 대 전열
2.1.3.2 소재의 분류
2.1.4 정전유도와 대전 전위
2.1.4.1 도체의 대전
2.1.4.2 습도와 대전전위
2.1.4.3 인체의 대전전위
2.1.5 정전기를 방생 시키는 물질 및 동작
2.2 정
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