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<실험1-A> 폭발, 같은 질량
1. Momentum energy 프로그램을 실행하고 카트의 무게를 설정한다.
2. 자동차의 각 벨크로 부분이 닿도록 트랙 위에 위치시킨다.
3. 프로그램 시작 버튼을 누른다.
4. 자동차에 있는 플런저 버튼을 누른다.
5. 자동
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실험과 동일한 방법으로 실과 추를 매단다.
④ 자이로스코프를 고정시키고 추를 떨어뜨려 회전디스크를 회전시킨뒤 버니어 포토게이트 센서를 이용하여 회전속도를 측정한다.
⑤ 자이로스코프의 고정을 풀고 세차운동을 1바퀴 한 후 버니
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1. 실험제목
본 실험은 ‘줄의 정상파’ 실험이다.
2. 실험목적(Introduction)
줄을 진동시켜 진동하는 줄에서 나타나는 서로 다른 정상파 파형을 관찰하고, 진동수를 조절하여 기본 진동수의 파형을 관찰한다. 정상파의 전파 속도와 줄의 장력
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-<실험A> : 장전 정도를 바꿔가며 두 포토게이트를 지나는 시간을 측정한다.
1. 테이블의 모서리에 포사체 발사기를 장치할 위치를 잡는다. 테이블 주변으로 약 3m 거리의 바닥을 깨끗하게 치운다.
2. 테이블 클램프를 사용하여 테이블의
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일반물리학실험(북스힐, 2003, 275p)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐, 2003, 420-445p)
Ⅴ. 실험결과
가. 진공 진공투자율계산
코일의 반지름 R
0.016m
코일 감은 수 N/길이 l
630회/0.020m=31500
코일에 흘려준 전류 I
2.0A
정중앙에서의 자기장의 세기B(0,0)
130G
[사진1.
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구심력
1. 실험이론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 방법
4. 실험값 및 계산
5. 결과 및 분석
6. Reference
공기중의 음속 측정
1. 실험이론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 방법
4. 실험값 및 계산
5. 결과 및 분석
6. 참고문헌
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가지 이유에 의하여 오차가 발생하였음을 알려준다.
5.Reference
1)http://blog.naver.com/nanodevice?Redirect=Log&logNo=90014662536 (결론의 이론)
2)대학 물리학 실험/성균관 대학교/161-164p (실험결과) 1.실험결과
2.결과분석
3.고찰
4.결론
5.Reference
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실험값의합 - 이론값의합)/측정갯수 = 0.736N = 0.74N
실험B 그래프에서 m5의 실험값과 이론값 오차분석
이론값 =0.2(질량)*((AI3*(3.14/180))*(AI3*(3.14/180)))*0.15
평균오차 = (실험값의합 - 이론값의합)/측정갯수 = 0.662N = 0.66N
7. 참고문헌 : 일반물리학실험(영
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이해가 잘 가질 않았다. 결과 레포트를 쓰면서 앞서 말했듯이 공기와의 마찰, 손에서 받은 힘 등 오차의 원인이 될 수 있는 요인들을 최소화시키기 위해 진자를 낮게 떨어뜨려야 한다는 생각이 들었다.
5.참고문헌
일반물리학실험, 강원대학교
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용하여 오차가 생겼을 것이라고 생각한다. 또한 I-CA를 이용해 측정한 회전반경, 회전각, 회전시간의 측정의 오차가 생겨 각속도, 구심력의 크기에 오차가 생기게 했을 것이다.
6.참고문헌
일반물리학실험, 강원대학교 물리실험교재 편찬회, 청
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