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줄을 5번으로 하고 속도를 2번째와 거의 같게 하여 실험을 한 결과 평균 J의 값이 4.27이 나왔으며 이론값과의 0.08J의 오차가 발생하였다. 이 실험을 통하여 실린더의 감은 횟수에 따라 크랭크를 돌리면서 발생하는 마찰력이 달라져 오차가 발생
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실험을 통해서 옴의 법칙 V=IR의 공식이 성립함을 알 수 있었다. 실험 A에서 저항이 일정한 경우에 전압에 따른 전류의 변화를 나타낸 것이다. 저항은 3개만 사용하였다. 3개중 하나를 일정한 저항으로 잡고서 전압에 따른 전류의 변화를 관찰하
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실험을 더 정확하게 하지 못했던 점이 조금 아쉽다. 더욱 세세하게 여러 번 했더라면 계산한 값들의 상관관계를 좀 더 확신을 가지고 설명을 했을 텐데 말이다.
-단위를 cm로 했기 때문에 값이 이상하게 크게 나왔다. 원래는 mv의 곱에 단위는
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모델이 정확하게 측정된 결과를 예측하는가?
⇒ 힘의 벡터 모델이이고 측정된 결과나 이다. 내가 실험한
결과를 보면 힘의 벡터 모델이 정확하게 측정된 결과를 예측한다고 볼 수
없다.
(5) 추의 질량()과 무게(), 경사판의 경사각()을 기록하라
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어 가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만
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실험오차를 발생했을 텐데 다행이도 실험이 쉽게 끝낼 수 있었다.
-아직도 이해가 되지 않는 것은 고체 시료에 따라서 왜 값이 오차가 많이 나오는지 모르겠다. 내 생각에는 고체 시료가 무엇인가에 관계없이 액체의 비중은 똑같이 나오거나
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실험장치를 식힌 후, 다른 시료를 택하여 위의 과정을 되풀이하여 선팽창계수를 측정한다.
그림1. 선팽창 계수 측정 장치
5. 실험 결과
※측정값 및 실험값 계산
시료봉
처음길이
(mm)
온도(℃)
다이알게이지 눈금(10-2mm)
(mm℃)
(/℃)
철
구리
알루
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론 및 검토
-힘을 벡터로 나타내면 힘의 분해가 가능하다. 이번 실험은 힘의 분해를 어떻게 하는 것인가를 보여주고 실제로 나와야 하는 예측 값과의 오차를 구하는 실험이었다. 예상대로 차이는 났다. 첫 번째와 두 번째는 오차가 적은 편이
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기구 및 장치
Jolly의 용수철 저울, 비이커, 온도계, 액체시료, 추(알루미늄, 구리, 황동)
4. 실험 방법
(1) 용수철 주울의 삼각대 조절 나사들을 조절하여 용수철과 거울 눈금자가 연직이 되게 한다.
(2) 용수철에 고체 시료를 달지 않았을 때의 용
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실험이 원했던 결과를 낼 수 없었다.
-비평행력이 무엇인지 모르겠다. 라는 식이 무엇을 의미하는지도 모르겠다. 질량의 중심이 있어서 질량의 차이에 따라 바뀌어서 더 힘이 들어가는 쪽에 기울어 질 것이고, 각도가 생겨서 계산을 하는 거
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