|
되었을 것이라고 생각한다.
5. Reference
[1] 용해열 예비레포트
[2] MSDS (안전보건공단 화학물질정보)
[3] William L. Masterton, 화학교재연구회, 2014, 일반화학 제7판, 사이플러스, 244~261p 1. Abstract
2. Experiment
3. Result & Discussion
4. Conclusion
5. Reference
|
|
|
X는 다음과 같다.
X= 34.14*MH2O2/d * 100=34.14*32.86/1.01 *100=111,073.31
6.참고문헌
http://chemistry.hanyang.ac.kr/generallab2_04.htm
최규원, 분석화학, 박영사, 1975, p231, 378-382
대한화학회 편저, 표준일반화학실험, 천문각, 2005, p128-129 1.실험결과
2.고찰
6.참고문
|
|
|
실험 목적
2. 이론
* 구심가속도
* 탄성력
3. 실험장치
4. 실험절차
* 회전운동에서의 구심력 측정
* 정치 상태에서 구심력에 대응하는 무게 측정
* 회전 반지름의 변화에 따른 주기 변화 측정
* 속력과 구심력 사이의 관계
5. 측정 결과
5.1
|
|
|
. 이번 실험은 렌츠의 법칙, 즉 어떤 자기 유도효과의 방향도 그것을 만드는 원인을 방해하도록 일어난다. 다시 말해, 자연은 자기선속의 변화를 싫어한다는 법칙을 실험을 통하여 그 결과로 알 수 있었다. 1. 결과
2. 결론
3. 고찰
|
|
|
전위차가 존재해야 한다.
4. Reference
- 연세대 물리실험실 http://phylab.yonsei.ac.kr/
- University Physics 12th 1. 실험결과
2. 분석
- 실험 내용에 대해 분석을 하자면,
3. Discussion
(1) 오차에 대한 분석
(2) 매뉴얼 문제에 대한 분석
4. Reference
|
|
|
운동량 보존도 잘되었다.
( 첫 번째 강도 small 운동량 보존율 약 92%, 두 번째 운동량 보존율 약 95% )
이번 실험을 통해 완전비탄성 충돌의 결과를 대입해 보면 다음과 같이 해석할 수 있다. 이론적으로는 완전 비탄성 충돌(perfect inelastic collision)
|
|
|
실험 결과는 오차가 컸다. 추측 하건데, 이렇게 크게 나온 오차의 이유는 여러가지가 있는 것 같다. 우리의 미숙함으로 인한 과실오차를 들 수 있다. 처음에 좋은 결과 값을 얻기 위하여 센서와 에어트랙과의 각도가 약 15도가 되게 맞추라고
|
|
|
실험>
이 실험에서 우선은 철띠의 용수철 상수를 계산해 보았다. 그 결과 k=194.75(N/m)라는 값이 나오게 되었다. 그리고 이 결과를 토대로 에너지 보존에 대한 실험을 하였는데, 그 이론적 근거는
(철띠에 부딪히기 직전 추의 운동에너지(½mv²))
|
|
|
결과 분석 및 토의
자유낙하운동실험을 했는데 포물선으로 운동하는 물체와 자유낙하하는 물체를 I-CA와 카메라를 이용해서 자유낙하발사장치에서 떨어지는 순간을 측정했는데 먼저 x방향으로의 속도에 대해 말하면 피사체1은 포물선 운동을
|
|
|
실험실의 환기가 잘 되도록 유의한다.
2) 가열된 플라스크 등에 화상을 입지 않도록 주의한다.
8. 실험결과의 처리
측정한 값을 식
M {} = {} {WRT} over {pV}
에 대입하여 몰질량을 계산한다.
9. 참고자료
(1) 표준 일반화학실험, 2001, 대한화학회, pp.58~
|
|
메뉴펼치기
