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충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무거운 활차에 힘을 가할때)
e. 완전 비판성 충돌 실험
2.실험 결과
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운동은 공기의 마찰이 없을 때에 위의 식들이 정확하게 성립이 된다. 아마도 이번 실험 오차는 공기의 마찰에 있지 않았나 싶다. 우리 실험실이 진공상태가 아니므로 당연히 공기의 마찰이 물체에 작용을 하기 마련이다. 그러므로 실험 결과
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실험 20. 정류회로
[1] 측정값
회로 특성 : = =
다이오드의 특성 :
순방향 저항
역방향 저항
실험 1 변압기의 특성
변압기의 입력 및 출력 전압(피크 값, 진폭):
입력전압 = 4.967V
출력전압 = 2.42V = 2.476V
- 출력전압 , 출력전압
실험 2 반파정류회
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운동량이 잘 보존이 되는가?
표적구와 입사구의 각이 커지면서 보존이 잘되지만 완전히 보존되는 것은 아니다. 이론상으로는 완전히 보존되어야겠지만 실험과정에서 보존되지 않는 이유는 충돌과정에서 발생하는 마찰이나 실험기구의 문제
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결과는 라는 식에서도 확인할 수 있다.
4.질문 및 토의
(1)수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자
1)트랙과 수레사이에 마찰력이 발생한다.
2)수레를 움직일 때 원하지 않게 실험자가 다른 힘을 작용할 수 있다.
3)공기의 저항에 의해 수레
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2Asinkx는 정상파의 진폭이다. 진행하는 사인파에서는 어느위치에서나 진폭이 같지만 정상파에서는 x의 위치에 따라 진폭의 크기가 다르다.
Reference
수학없는물리/폴 휴이트/홍릉과학출판사/P.314~327
일반물리학/최봉수/도서출판 Ok press/p.235~245
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실험은 습동형 전위차계(Potentiometer)의 원리를 이해하고, 표준전지를 사용하여 미지 전지의 기전력을 측정하는 실험이다. 표준 전지는 를 사용하였고, 미지전지는 각각 와 를 사용하였다.
사이의 전위차는 와 일 때 측정하였는데, 측정한 값은
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회로의 총 저항과 같다고 할 수 없다. 이론적인 값과 차이가 나는 이유는 커패시터와 인덕터 내부에 내부저항이 있기 때문이라고 볼 수 있다.
[3] 참고문헌
1. 김상열, 「물리학 실험 12판」, <아주대학교 출판부> pg 189~193 2018
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결과 자기복각, 즉 지표면과 자기장이 이루는 각도는 18로 측정되었다. 또한 지구 자기장의 진폭이 0.395임을 확인하였다. 이를 통해 지구장이 존재하며 우리 실험에서도 영향을 미쳤음을 확인할 수 있다.
[3] 참고문헌
1. 박형주, 12판 물리학 실
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다. 측정을 통해서 얻은 값은 대략 5배 정도 된다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 축전기의 충전, 방전에 관한 실험으로 축전기의 충전, 방전에 따른 변화가 지수함수 형태를 따르는지 확인해보고 시간상수의 의미를 생각해 보
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