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계수 그리고 물질 전달이 더욱 잘 일어 날 것이라고 예상했다.
이번 실험은 계산이 매우 많고 복잡해서 레포트 쓰는데 많은 도움을 받고 공부도 많이 된 것 같다. 이 계산에 쓰이는 식들 에는 Gilliland Sherwood 식과 Sc, Re 식 등이 있 었다. 결과를
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실험 방법 ..................................................................................................................
2.2.1 Venturi meter .....................................................................................................
2.2.2 Fluid friction experiment apparatus .....
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측정
여기서,
■ 파이프 마찰 손실
[1]파이프 내부의 유동
층류 유동
천이 유동
난류 유동
[2]전단응력과 압력 강하
힘의 균형,
실험 결과,
⇒
or
=
[3] Pipe friction factor,
층류 ():
난류 ():
▶Moody 선도
▶Colebrook 공식
6. 검토 및 토의 사항
이번
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실험 목적
2. 실험 관련 이론
(1) 난류 속도 (난류 신호)
(2) 제트유동의 일반적 특성
(3) 열선유속계의 동작원리
(4) 피토관(pitot tube)의 동작원리
3. 실험장비 및 방법
(1) 실험장비
(2) 실험방법
4. 실험결과
5. 결론 및 고
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실험제목
2. 실험순서
(1) Reynolds number 구하기
(2) 오리피스, 벤츄리미터, 마노미터를 사용해서 손실두 구하기
3. 실험이론
- Reynolds Number()
- 베르누이 방정식
- 벤츄리미터, 오리피스
- 마노미터
- 손실두
- 유량측정
3. 참고문헌
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, 김창녕, 이종붕, 조형희 공역(Yunus A, Cengel, Afshin J. Ghajar 원저), 열전달 4판, ㈜교보문고, 서울, 2012. 목 차
1. 요약문
2. 서론 : 대류 이론
3. 본론
3.1 실험장치 및 실험방법
3.2 실험결과와 고찰
4. 결론
5. 참고문헌
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결과는 C < A < B의 순으로 나왔다. 이 이것은 실험 기구를 사용하는 것이 아직 미숙하기 때문일 것이라고 생각이 됐다.
9. Reference
일반화학4th edition / John McMurry 외 1명 / 녹문당 / 2008 / P 20 ~ 35대학 물리학 / 해리스 벤슨 / 물리교재편찬위원회
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실험하여 다른 실험을 할 수 없었지만 결과적으로 보았을 때 다른 실험도 위의 실험과 비슷하게 측정될 것으로 예상된다.
현대물리 실험 결과보고서
( 에어 트랙 )
지도교수: 교 수 님
조 교:
학 과: 물 리 학 과 Ⅰ. 실험 제목
Ⅱ. 실험 목
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계수기의 시뮬레이션을 해 본 결과 회로에서 보듯이 비동기식과는 다르게 클럭이 동시에 인가되는 것을 알 수 있다. 회로는 동기식 계수기가 더 복잡한 것을 알 수 있다. ● 실험원리
○ 동기식 카운터와 비동기식 카운터의 차이
○ 비
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실험 성 기 천 외 사이텍미디어 2000년 p. 159-166
단위 조작 실험 고 용 식 선 학 2000년 p. 192-209
단위 조작 McGraw-Hill 희 중 당 2001년 p. 309-324 실험 목적
요 약
본 론
이 론
기구 및 시약
실험 방법
결과 및 고찰
토의 및 결론
참
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