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모두들 안전하게 실험을 끝 마쳐서 다행이다,그리고,첫 실험이어서 그런가?모두들 실험에 집중하는 모습이 인상 깊었다.앞으로도 첫 실험때와 같은 분위기로 진행 됐으면 좋겠다. 1.제목
2.목적
3.이론
4.실험방법
5.결과
6.토의
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실험 9, 10번을 보면 그것을 잘 알 수 있다.
결과 및 토의
⇒ 전반적으로 실험이 매끄럽게 잘 끝났다. 원래는 2N6004를 써야 했지만 예비레포트때 2SC1815를 사용하여 실험 때도 2SC1815를 사용하였는데 시뮬레이션 돌려 본 것과 비슷하게 나왔다. 이
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다르므로 분자의 결합상태가 변하게 된다. 비등이나 증발에 의해 기화가 될 경우 간혹 큰속도를 가진 분자가 조금씩 이탈해 가면 남아있는 분자집단 운동에너지의 평균치는 외부에서 열이 주어지지 않는한 저하해 갈 것이다. 따라서 어떠한
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실험결과에 적었기 때문에 그로 인해서 ±1.0 정도의 오차가발생하게 되었던 것처럼 보여진다. (-) 값이 나오게된 원인은 이것으로 볼 수 있을 것이다.
♣ Wheatstone-bridge에 의한 미지저항 측정 ♣
▲ Purpose
휘트스톤 브리지의 구조와 사용 방법
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불가능하니 가급적 매연을 줄이고,화석연료를 대체하는 방법이 좋을 것이라 생각한다.
6.참고문헌
http://kin.search.naver.com/search.naver 1.실험목적
2.이론
(1) 산성비의 정의
(2) 산성비의 영향
(3) IC(ion chromatography)
3. 실험결과
4. 토의
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1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 장치 :
4. 조사 내용
5. 실험 방법
6. 참고 문헌
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(9) 9호 시험편
(10) 10호 시험편
KSB 시험편의 모양
2. ASTM(American Society for Testing and Materials, U.S.A.)
3. DIN(Deutsche Normen, GERMANY)
◎고찰
이번실험은 인장실험으로 연성재료의 인장강도를 측정하는 실험이었다.
우리가 사용한 시편은 KS B 0801시편으로
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재료화에 관한 연구가 일본, 미국, 유럽 등지에서 활발히 진행되고 있다. 일본 및 미국에서는 자동차 소재로서 복합재료가 5-6% 사용되고 있으며, 90년대에는 10-12%에 이를 것으로 보고 있다.
[표 12] Ford 실험용 승용차
종목
강(Kg)
CFRP(kg)
감량률(
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뒤틀리거나 휨이 발생할 위험이 높다.
참고도서
재료 과학의 이해와 응용 - SchafferSaxenaAntolovichSnaders
고분자 과학과 기술 제10권 1호 1999년 2월 1. 실험 목적
2. 복합재료의 종류
3. 복합재료의 제조방법
3. SMC(Sheet Molding Compound)
4. 고 찰
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v= 실험 때 측정하지 않음.
추제비는 추잔율 식으로부터 유도가 된다.
➈ 추출율 : 처음 추료 속의 추질이 얼마나 추출되었는가를 알려주는 척도
추출율 = 1-추잔율 = 1-1/(α+1)ⁿ 고체추출 예비+결과보고서
깔끔하게 정리되어있음!!
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