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실험한 조건에서의 전기 저항값이 제대로 나오지 않았다. 제대로 된 실험값으로는 200정도로 전기 저항값이 측정이 되어야 하지만, 18으로, 제대로 된 실험이 되지 않았던 것을 알 수 있었다. FTS 박막증착에 관한 실험 보고서
1. 실험명
2.
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Bridge Circuitry ------------------------------------- 4
<본 론>
1. 실 험 장 치 -------------------------------------------- 8
2. 실 험 방 법 -------------------------------------------- 9
3. 실 험 시 주 의 사 항 -------------------------------------------- 9
<결 론
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전류원은 1개의 가지로 간주한다. 1.키르히호프의 법칙(Kirchhoff’s Rules and Simple Resistive Circuits)
-> 키르히호프의 법칙을 ***법칙과 비교분석으로 차별화하여 저만의 생각을 요약하여 정리하였습니다.
2.Kirchhoff’s Current Law; KCL
3.Kirchhoff’
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전류이므로 전류 , (Time Constants)
저항과 커패시턴스 값을 안다면 충전량이 얼마나 됐는지 알 수 있다.(위 예시 참조)
pg. 16
■ Current Step (전류를 일정하게 인가)
커패시턴스에 일정한 전류를 가하면 Potential이 계속 증가한다.
배터리와 커패시턴
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실험을 했음에도 불구하고 6개의 태양전지에 편차가 생긴 것을 확인해볼 수 있는데 이 결과를 보더라도 코팅과정이 중요한 과정이었음을 생각해본다. 나머지 태양전지의 효율을 더 높이지 못한 아쉬움이 있다. TiO2 슬러리를 갈을 때 균일한
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일자로 완벽하게 올릴 수 없어서 조금씩 기울어졌고 로드셀에 균일한 하중을 가할 수 없었기 때문이다. 로드셀 안에 휘스톤 브리지의 중심에 무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데,
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회로에서 , , , PIV, , ％리플을 계산하여라.
3.2 아래의 회로에서 , , , PIV, , ％리플을 계산하여라.
4. 참고문헌
전자통신연구회 편, 『전자통신기초실험』, 도서출판 상학당, 2009, pp183-187. 1. 실험 결과
2. 검토사항
3. 연습문제
4. 참고문
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음수 volt를 나타내주기 때문이다. 또 두 번째 실험에서도 탄소막대저항을 사용했기 때문에 오차가 생길 수 있다.
3. 참고문헌
전자통신연구회 편, 『전자통신기초실험』, 도서출판 상학당, 2009, pp81-82. 1. 브리지 회로
2. 고찰
3. 참고문헌
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.2kΩ, 3.3kΩ의 저항 두 개를 직렬로 연결하면 된다.(2200 + 3300 = 5500)
실험을 통해 회로의 전류를 측정한 결과 1.00mA의 값이 도출되었고, 이는 이론적으로 계산한 값과 일치한다. 따라서, 지정된 V와 I를 만족하는 회로를 설계하였음을 알 수 있다.
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실험에 치명적인 오차를 발생시키지는 않을 것임을 추측할 수 있다. 실제로, 결과값은 이론값에 매우 근접하게 도출되었으며, 설계 조건을 근사적으로 만족하는 회로를 설계할 수 있었다.
이번 실험에서도 역시, 유입전류의 합 = 유출전류의
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