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제조공정 기술은 대만, 일본과 대등한 수준이지만, 설계/ S W /나노소자 기술은 미국에 비해 많은 기술격차를 보이고 있으며, 기업이 미래원천기술에 대한 투자 의지 및 여력이 부족
<그림 Ⅱ- 6 > 반도체의 기술개발 변화 방향
○ 또한 반도
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기업들이 고전을 면치 못하고 국내로의 부품 역수입(바이백)이 발생하는 등 현실적 과제가 산적해 있다. 따라서 현 시점에서 전자산업의 해외이전과 한국에 남은 전자산업의 고부가가치 정도를 평가하며 공동화의 문제를 논의하는 것이 필요
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제조업에 비해 불리한 법률을 적용받고 세제상의 혜택도 부족한 것이 사실이다. 산업표준분류상에도 물류산업은 서비스산업으로 분류되어 중소규모의 물류업체가 대기업으로 취급되는 경우가 많다. 예를 들어 운송과 보관을 동시에 수행하
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기업 vs 한국의 기업, 대명출판사
◎ 장세진(2007), 글로벌경쟁시대의 경영전략, 박영사
◎ 장세진(1999), 한국기업의 글로벌경영 사례집, 박영사
◎ 조동석(2002), 21세기를 위한 전략경영, 서울경제경영· Ⅰ. 서론
Ⅱ. 글로벌전략의 개념과
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기업의 사회적 책임의 한부분이라 생각을 한다.
두 번째로 해외직접투자를 통해서 현지국에서의 고용을 증대 시킨다.
단위 : 십억원, 명, %
생 산
고 용
국내제조업
외투기업
외투기업비중
국내제조업
외투기업
외투기업비중
1997년
434,895
44,01
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서비스화(self-service化)는 특정 공업부문의 성장과 병행하여 진전된다. 은행의 현금인출카드 시스템, 자가용, 셀프서비스 자동세탁소 등은 그 일례에 불과하다.
현재 국내서비스 산업은 IT산업이 주가 되고 있으며 , IT 산업은 자본기술 집약적
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제조업 1,783, 1,324
운수/창고 12, 12
2. 천 진 시
542
621
1.14
제조업 497, 602
운수/창고 4, 6.8
3. 강 소 성
307
595
1.94
제조업 292, 588
부동산/서비스 2, 1.3
4. 요 녕 성
1,075
510
0.47
제조업 927, 397
건설업 10, 64
5. 상 해 시
232
474
2.04
제조업 173, 216
부동산/서비스
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기업으로 출발, 걸프전 미군수품 수송
적극적 M&A를 통해 Global Top 7의 3PL기업으로 성장 1. 물류사업의 4가지 기본 모델
2. Global 물류산업 동향
3. 시장 『TREND』
4. 국내 5대 물류전문기업 매출은 세계 5대 기업의 5% 수준
5. 물류 공동화 및
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기업문화로서, 그리고 종업원 모두의 생활철학으로 도입하는 것이 바람직하리라 생각한다. 이것은 제조업에서도 마찬가지지만 서비스업의 특성이 사람중심이기 때문에 더욱 서비스업에서는 강조되어야 한다.
식스 시그마 성공을 위해서는
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기업 대형화를 위해 투자펀드를 확대하고 제조전문회사 육성책이 필요하다. 특히 중국의 추격을 고려하여 중국제품과의 차별화 및 고급화에 역점을 두어야 한다.
여덟째, 산업공동화에 따른 부작용의 최소화 전략이 필요하다. 해외로의 생산
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