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; 크기
; 위상
3)위상차의 개념으로서의 위상도를 사용된다. 엄밀하게는 위상차라는 용어가 올바른 용어이다. 예를 들면 전달함수의 위상은 힘과 변위 사이의 위상차이다. ◈실험명:42.직렬 RL회로의 임피던스
1. 실험목적
2. 이론적 배경
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uit
Impedance
(calculated)
,
Rated
5
4.57
2.05
1.38
1478.8
3605.4
3616.2
47
표 42-2. 위상각과 임피던스 결정
Inductor
Value,
mH
Inductive
Reactance
(from Table 42-1)
Phase angle
degrees
Impedance
,
Rated
1478.8
0.44
24.13
3616.0
47
실험 43. 직렬 RL회로에서 전압관계
1. 실험 목적
① RL회
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점에서
VC = sin(2πft) 일 때
IC = C(dv/dt) = 2πf × Lcos(2πft)
VC = XC × IC = (1 / jωC) × IC
의 식을 만족함을 확인하였고,
인가전압 V, 저항에 걸린 전압 VR, 커패시터에 걸린 전압 VC 의 관계를 실험적으로 확인하였다. ① 직렬 RL 회로
② 직렬 RC 회로
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가하며, 전압 분배에 따라 R1에 걸리는 전압은 감소할 것이다.
4. 식 43-1을 확인하였는가? 실험 결과를 이용하여 설명하시오.
- 3.3 k 일 때 인가전압은 10.07V 인데반해, 식에 의한 (
V = SQRT {VR²+ VL² }
) 전압은 9.69V로써 약간의 오차를 보인다. 하지
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파 , 출력전압 cos파
3. 분석
RC 직렬 회로에서 R과 C순으로 회로를 꾸미고 10kHz의 10V 전압을 주고 나온 결과 그래프입니다. 이 경우에는 저항 양단에 걸리는 전압이 매우 커서 입력 전압과 거의 같게 됩니다. 그래서 출력 전압인 커패시터 양단의
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직렬 및 병렬연결’ 두 가지를 실험하였다.
비탈면 위에서의 진동 실험은 비탈면의 각도를 달리하며 추가 달린 용수철의 진동 주기를 측정하여 이론값과 비교하였다. 이론적 주기값은 (1.63)이었고 실험적 주기값은 (1.60)으로 오차는 작았다.
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직렬 연결시에 저항을 측정하는 법과 계산하는 법, 그리고 이를 이용한 옴의 법칙이 성립한다는 것을 결론 내릴 수 있었다. 1. 실험 결과
표 5-1 저항기에 대한 측정값
표 5-2 직렬 연결된 저항기의 총 저항 값-(저항계로 측정)
표5-3 직렬 연
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RL직렬회로를 구성하여 HPF를 제작하였다. 회로내의 모든 저항값을 합친 실제 R값(저항소자(1120Ω)+FG내부저항(50Ω)+인덕터 내부저항(27.74Ω))은 1197.74Ω이었고, 실제 인덕터의 값은 10.14mH이었다. 인덕터전압 파형의 크기를 측정한 결과 0.52V로 이론
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이 작을수록
흐르는 전류가 높아지는 것을 알 수 있었다. 병렬 연결에서 총 저항값을 구하기 위해서 KCL을 이용하였는데, 병렬연결에서는 전압이 일정하여 KVL를 이용하여 저항을 구할 수 없다. 실험에서 주의할 점은 전압과 전류를 이용하여
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연결을 할 수 있으나 측정 시에 다른 저항에 접촉이 되어서 오류가 날 수 있기 때문에 리드선을 사용했다.
우리는 직렬연결과 병렬연결의 특징에 대해서 알 수 있었다.
직렬은 전류가 동일, 전압이 다름.그리고 저항은 R=R1+R2
병렬은 전압이
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