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해봄으로써 요령껏 잘 할 것
이라고 나름대로 다짐하고 있다.
실험보고서 점수 2.5(받음)^^ rlc의 기본개념
1. 실험목적
2. 관련이론
3. 참고문헌
4. 시료 및 사용 기기
5. 실험 순서
6. 검토 및 보고사항
7. SMD(표면실장부품)
8. 보고사항
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회로의 저항의 전압,캐패시터의 충전/방전 전압과 전류의 파형을 사펴보면 아래의 그림-6 과 같다
2. RL충전회로의 전류, 전압특성(전류 충전/방전)
충전 시 스위치 위치는 D로 연결됨(초기 인덕터 전류는 0이라고 가정한다.)
인덕터 전류에 대하
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직렬접속의 전압과 전류
전체전류는 1[A]가 되며, 각 전압이 1, 2, 3[V]이므로 합하면 전원 전압과 같은 6[V]이된다.저항에 비례하여 전압이 분배된다.전체 저항은 전체를 더한 값이 된다.전체회로에 가한 전압 6[V]는 3개의 저항의 크기에 비례하여
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회로 구성도
Class-AB Output Stage
- Setup & Measurement:
DC Bias:
a) 입력노드 I 를 Ground로 연결하고, 노드 B 에 RL=10kΩ 부하저항을 연결한다. Supply 는 ± 5 V 이다.
b) 각 노드의 전압을 측정하고 Q1,Q2의 전류를 구한다.
각 노드의 전압을 측정하여 보았다.
노드
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회로를 만들고, 여러 전압을 오실로스코우프로 관측할 준비를 하되, VAC를 외부 동기신호로 사용하시오. 즉 오실로스코우프를 외부 동기 방식에 놓고, 측정하려는 전압을 수직 입력에, VAC를 동기신호 입력에 연결합니다. 이 때, 반드시 수직입
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회로를 이었을 때는 (기전력이 있을 때는) 초기에는 큰 I값을 가지다가 서서히 0으로 향하는 형태를 보일 것이고, 회로를 끊었을 때는 (기전력을 제거했을 때는 ) 초기에는 큰 I 값을 가지다가 서서히 0으로 향하는 형태가 될 것이다. RL회로의
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회로의 드레인 저항에 의해 결정된다는 이론을 바탕으로 진행하였습니다.
먼저 트랜지스터의 Idss와 Vp의 값을 측정을 하였습니다. 특성 커브트레이서가 없어 책의 순서에 따라서 측정 할 수 있었습니다.
다음으로 공통 소스 회로의 Vgs와 Id값
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회로를 만들고, 여러 전압을 오실로스코우프로 관측할 준비를 하되, VAC를 외부 동기신호로 사용하시오. 즉 오실로스코우프를 외부 동기 방식에 놓고, 측정하려는 전압을 수직 입력에, VAC를 동기신호 입력에 연결합니다. 이 때, 반드시 수직입
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회로를 결합한 회로의 spice를 이용한 특성 분석 및 이론과의 비교 검토
두 회로를 종합하여 설계조건에 맞는 커패시터와 저항의 알맞은 값을 찾았다.
2)변압기 이후와 부하단과의 효율
220V 교류전압의 입력전류를 1A로 놓고 계산하면 0.4%효율이
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직렬로 접속하고, 이 때 직류 전원의 극성과 피측정 콘덴서의 극성을 같은 극성끼리 묶이도록 회로 구성을 해야 한다. 직류 전압은 교류 전압의 파고값보다 크게 걸어 준다.
B.Wien 브리지
사인파 발진기 중 보편적인 형태가 아래그림과 같은
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